{{Infobox station
| name = 古城
| eng_name = Gucheng
| linecolour = #
| image = Gucheng Station Platform 20181110.jpg
| caption = 古城站站台
| country = 中华人民共和国
| borough = 北京市石景山区古城街道与八角街道交叉口
| address = 石景山路与古城小街交界东側
| coordinates =
| elevation =
| operator = 北京市地铁运营有限公司
运营二分公司苹果园站区
| lines =
| distance =
| platform = 2座侧式站台
| tracks = 2条
| connections = 公交站：石景山古城
| structure = 地下车站
| hall = 分离式站厅
| depth =
| levels =
| interchange =
| exits = 4個
| architect =
| architectural_style =
| colour =
| type =
| status = 运营中
| classification =
| website =
| built =
| opened = 1971年11月7日（试运营）
| former = 古城路站，原名古城路站，后更改为现在的站名。
2024年1月18日，北京轨道交通1号线支线开工建设。2026年2月15日至5月15日，受八角游乐园站支线工程拨线影响，古城站（至八宝山站）封站停运；玉泉路站为西端临时起点站，施工完毕后，苹果园站与古城站于2026年5月16日同步恢复运营，本站亦不再成为1号线-八通线所有列车的终点站。
位置
这个站位于古城小街和石景山路交汇处。车站主体呈东西向布置。
历史
在北京地铁一期工程的原计划中，古城站原名石景山站，是401线的西端终点站，计划建于古城路口以东较远处。车站原设计为岛式站台，车站西端有双线折返线，折返线后为通往古城车辆段的联络线。初步设计完成后，市规划部门提出了修改意见，意见要求在石景山站和八宝山站之间增设八角村站并将石景山站西移至古城路口，同时改名为古城路站。为了使车站尽可能西移，站后的折返线取消，列车改为经古城联络线出地后折返；同时车站改为侧式站台，以避免在西侧建设喇叭口占用空间。
1965年7月1日，古城至玉泉路区段的7.2公里线路作为试点、试验工程率先开工，1965年底，一期工程西段已基本完成。在工程西段接近建成时，规划部门提出利用古城联络线将线路西延至苹果园站，从而使401线能够与402线贯通运营，届时列车将在苹果园站站后的渡线折返，无需在古城车辆段洞口增设车站，但古城路站主体为单层双跨结构，仅在东西两端设有两宽度不足10米的端头厅，无法满足AFC系统的空间需求；此外，车站站台面积仅有约560平方米，随着1号线西段客流逐年增长，原有的站台已不能满足客流疏散的需要。2006年5月6日，古城路站改扩建工程正式开工。该工程通过侧墙开洞将两站台外扩，同时在站台外侧修建南北2个售检票厅和4个新出入口。改造工程历时1年半，2008年2月1日，古城路站新站厅和出入口正式启用，未在工程中拆除的部分出入口封闭停用。
2008年，古城路站更名为古城站
车站结构
本站为地下车站、侧式站台设计；该站于两个行驶方向各设一个大堂，在付费区内有供换向的通道。
出口
该站共有4个出入口。
参考
外部链接
*[http://www.bjsubway.com/station/xltcx/line1/2013-08-19/4.html 古城站-站点及周边信息]
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