胜利轮

胜利轮（Victory ship）是一种在第二次世界大战中在北美的船坞中大量制造的货轮，他们被用来替代那些被德国U艇击沉的船只。胜利轮是在原先自由轮的基础上设计的，整个二战期间一共建造了531艘。

VC2型的设计
美国战时航运管理处（War Shipping Administration ）刚刚建立之时，它最早的举措就是设计一些适合大规模紧急建造的船只。胜利轮最早被称为EC2-S-AP1，这里E代表紧急 C代表货运 S代表单轴蒸汽动力（EC2-S-C1就是胜利轮之前的设计，自由轮)后来代号被改为VC2-S-AP1。胜利轮的这个称号被官方接受是在1943年4月28日。

胜利轮是之前的自由轮的放大版，它们的航速在15节-17节，比自由轮的11节更快，同时有更远的航程。更高的航速对于他们来说非常重要，因为更高的航速让U艇更难袭击这些货轮。为了实现更高的航速，他们把自由轮上的三胀式蒸汽机换成蒸汽轮机或者柴油引擎等让输出功率达到6000到8500马力。胜利轮还有一个电动的辅机，而不是传统的蒸汽动力辅机。他们一般采用重油作为燃料，一些加拿大生产的胜利轮既有煤仓，也有油罐让他们可以使用任意一种燃料。

由于之前紧急建造的一些船只（自由轮）出现船体断裂问题，胜利轮还在自由轮的基础上加强了船体。为了改善船体弹性（减少钢铁用量），骨架从36英寸（914MM）减少到30英寸（762MM）。胜利轮比自由轮稍微大一些，满载排水量15200 吨，139米长，19米宽，吃水7.6米（满载）。

从1959年开始，一些自由轮从储备舰队中重新恢复使用，并为NASA做了改装，其中一艘名为SS Kingsport Victory的自由轮改名为USNS Kingsport，并且成为世界上第一艘卫星通信船。另一艘名叫Haiti Victory的自由轮在1960年8月11日寻获了第一个人类发射到太空之后返回的物体——发现者13号的鼻锥。USS Sherburne (APA-205)在1969年-1970年之间进行了改装，用于在试验中追踪弹道导弹。
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! 船坞
! 位置
! 船坞生产总数
! 种类
! 分类数量
! 船体编号
! 注释
|- bgcolor="#DCE5E5"
|rowspan="2"|伯利恒菲尔德
|rowspan="2"|马里兰巴尔的摩
|rowspan="2" align="right"| 94
|align="center"|VC2-S-AP2 ||align="right"| 93
|602-653, 816-856
|其余23艘被取消
|- bgcolor="#DCE5E5"
|align="center"|VC2-M-AP4 ||align="right"| 1
|654
|柴油机型号
|- bgcolor="#DCE5E5"
|rowspan="3"|加利福尼亚船舶建造公司
|rowspan="3"|加利福尼亚新威明顿
|rowspan="3" align="right"| 131
|align="center"|VC2-S-AP3 ||align="right"| 32
|1-24, 27, 29, 31-33, 37, 41, 42
|
|- bgcolor="#DCE5E5"
|align="center"|VC2-S-AP5 ||align="right"| 30
|25, 26, 28, 30, 34-36, 38-40, 43-62
|63-66 号转移到温哥华改为 812-815
|- bgcolor="#DCE5E5"
|align="center"|VC2-S-AP2 ||align="right"| 69
|67-84, 767-811, 885-890
|其余10艘被取消
|- bgcolor="#DCE5E5"
|凯撒造船
|华盛顿温哥华
|align="right"| 31
|align="center"|VC2-S-AP5 ||align="right"| 31
|655-681, 812-815
|其余17艘被取消
|- bgcolor="#DCE5E5"
|rowspan="4"|俄勒冈船舶建造公司
|rowspan="4"|俄勒冈波特兰
|rowspan="4" align="right"| 136
|align="center"|VC2-S-AP3 ||align="right"| 99
|85-116, 147-189, 682-701, 872-875
|其余19艘被取消
|- bgcolor="#DCE5E5"
|align="center"|VC2-S-AP5 ||align="right"| 34
|117-146, 860-863
|其余12艘被取消
|- bgcolor="#DCE5E5"
|align="center"|VC2-S-AP7 ||align="right"| 1
|866
|原定为 AP5 后来改为AP7
|- bgcolor="#DCE5E5"
|align="center"|VC2-S1-AP7 ||align="right"| 2
|876, 877
|原定为 AP3 后来改为AP7
|- bgcolor="#DCE5E5"
|rowspan="2"|泊门尼特/凯萨 1号船坞
|rowspan="4"|加利佛尼亚里士满
|rowspan="2" align="right"| 53
|align="center"|VC2-S-AP3 ||align="right"| 10
|525-534
|
|- bgcolor="#DCE5E5"
|align="center"|VC2-S-AP2 ||align="right"| 43
|535-550, 581-596, 702-711
|
|- bgcolor="#DCE5E5"
|rowspan="2"|泊门尼特/凯萨 2号船坞
|rowspan="2" align="right"| 89
|align="center"|VC2-S-AP5 ||align="right"| 22
|552-573
|
|- bgcolor="#DCE5E5"
|align="center"|VC2-S-AP2 ||align="right"| 67
|574-580, 597-601, 712-766
|
|}

得以保留至今的胜利轮的状态
三艘目前是博物馆船，向游人开放：

SS American Victory(佛罗里达，坦帕)
SS Lane Victory (加利福尼亚，洛杉矶)
SS Red Oak Victory (AK-235)(加利福尼亚，里士满)

一艘留在国防保留舰队。

在詹姆斯河保留舰队：

USS Range Sentinel (AGM-22)船体编号553，型号：VC2-S-AP5。

四艘在德克萨斯，布朗斯维尔等待拆毁：

SS Earlham Victory 船体编号763，型号：VC2-S-AP2
SS Pan American Victory 船体编号 746, 型号： VC2-S-AP2,
SS Rider Victory 船体编号 777, 型号：VC2-S-AP2,
SS Winthrop Victory 船体编号 790, 型号： VC2-S-AP2,

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