赤沙车辆段是广州地铁的车辆基地，位于广州市海珠区黃埔涌以南、赤沙涌以東、華南快速路西側的三角地塊內。
該車輛段原为8号线车辆段，與8号线磨碟沙站接軌；重建后改屬11號線，分别与龙潭站和赤沙站接轨，為11號線列車提供服務。
概述
2/8号线时期
重建前的赤沙車輛段占地面积33.8公顷，運用庫內停車線可停放26列車，檢修線可停放5列車，共計收容能力34列車。11號線將在車輛段南端接入，地面和地下兩層將分别與龍潭站和赤沙站接軌，其中地面层与两站外环接轨，地下层与两站内环接轨。根据资料显示，重建后的车辆段可停放62列车（远期将扩容为82列车）。
车辆段北端原用于接入8號線的出入段線將改為聯絡線，可供8號線通過車輛段聯通至11號線。车辆段东北侧亦将建设地铁实训基地，其中原8号线入段线将被改造为实训线，运用库与配轨基地间空间设置地上二层岛式车站，并配有1列2编组、采用GoA4级自动驾驶的B型列车。
赤沙车辆段改建工程总占地面积34.5万平方米，总建筑面积36.2万平方米。车辆段上盖包括地铁控制中心、综合楼等单体建筑，综合楼总建筑面积7.6万平方米，控制中心总建筑面积3万平方米，同时车辆段上盖预留商业开发条件。车辆段大量应用装配式建筑，曾获住建部评审为装配式建筑科技示范工程。车辆段西南侧设有配套的地铁车站——赤沙北站。
歷史
赤沙車輛段原为2号线的车辆维护与停放基地，于2003年投入使用。自2、8号线拆解后，隨曉港至萬勝圍站一同改屬8號線。3号线开通初期，因廈滘車輛段仍未完工，亦曾借用该车辆段停放列车。A4型、A5型及A6型列車上線投入服務前亦曾在赤沙車輛段進行測試。
11号线规划落实后，地铁方面决定拆除重建赤沙车辆段，将其改属11号线。8号线则计划改用在北延段亭岗站西側增設的白云湖车辆段，为列車提供维保服務。
2020年8月15日凌晨，在最後一列車離開，前往白雲湖車輛段後，赤沙车辆段关闭。自此8号线的收發車和維保作業正式迁移至白雲湖車輛段進行。与此同时，原赤沙车辆段拆除工作正式启动。2024年3月，车辆段周月检库和试车线完成冷滑试验。同月28日，地面层完成热滑试验，并于30日完成“三权”移交。
工业事故
- 2022年4月22日14时30分，一名工人在维修一辆自行走曲臂式高空作业平台时，因未做好支撑固定便开始操作，平台上部结构突然下降，致其身体被挤压，送医后不治身亡。
- 2023年3月24日11时，一名工人在脚手架操作平台进行混凝土浇筑时，混凝土料斗突然倾覆并与其同时坠落，致该工人脑部受重伤。
註釋
参考资料
外部链接
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- [https://mp.weixin.qq.com/s/E9w9h0cw7SCRpfobPxOrsg 航拍视角！广州地铁第一条环线火热建设场景]
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