荃灣西站

荃灣西站（）是一個位於香港新界荃灣區荃灣大河道荃灣碼頭，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，於2003年12月20日啟用。而荃灣西站也是前九廣鐵路公司首個地底車站。

車站構造
荃灣西站是地底車站，分為3層，車站靠近荃灣海濱長廊。而車站在興建時亦已預留供上蓋物業發展的基座（即現今的海之戀）。

樓層
大堂
荃灣西站大堂位於地底，而大堂內亦設有不同類型的商店、自助服務設施等。

月台
荃灣西站設有兩個側式月台，並採用對向式月台排列，兩個月台均已裝設月台幕門。。

另外，位於1號月台後方牆壁亦設有一條軌道。

出入口
接駁交通及車費優惠
位於荃灣西站上方地面設有荃灣西站公共運輸交匯處；而A、D出入口外亦各設有專線小巴站，在此站轉乘專線小巴87K、95K的乘客更可享有港幣0.3元的車費回贈。而車站旁的荃灣運輸大樓曾為小巴站，隨着運輸大樓拆卸重建，小巴站亦已遷往海貴路。另外，港鐵亦於2020年5月在荃新天地的港鐵特惠站增設適用於荃灣西站的優惠，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。

而大堂旁亦設有提供約120個車位的泊車轉乘公眾停車場，而停車場於2019年4月17日啟用。

與荃灣站關係
荃灣西站與荃灣綫的荃灣站並非正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均會當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。兩站之間有新界區專線小巴95K線連接（八達通、屯門－南昌全月通加強版及屯門－紅磡全月通加強版可免費從西鐵綫。不過自C出口重新開啟後，乘客可以使用C3出口經海之戀商場連接天橋及如心廣場到達荃新天地，再連接荃灣行人天橋網絡到達荃灣站，全程無需途經地面。

荃灣西站物業發展項目
TW5及6項目位於荃灣西站上蓋，可興建13幢樓高40層住宅。有關物業發展項目自2008年起被地區人士批評會形成屏風樓效應。時任發展局局長林鄭月娥書面回應表示該項目的代理人港鐵已委託獨立顧問公司評估，結果顯示，在空氣流通及景觀通透度方面均有改善；在善用土地滿足房屋需求和把項目盡早發展的大前提下，已沒有空間作進一步的修訂。

不過荃灣區議會曾經以「先行先試」對策，於2011年自資委托香港科技大學，為整個荃灣區將來樓宇開展停止風洞測試研討。經過數據證明，發現荃灣西站上蓋物業發展項目將會令荃灣空氣質素更為惡化，並嚴重影響荃灣社區的景觀。但政府及城規會最終沒有理會區議員以至地區居民反對聲音下，在2011年6月中通過有關的規劃申請，並如期讓項目的代理人港鐵在2012年為物業發展項目進行招標工作。

歷史
荃灣西站原址為舊荃灣碼頭。興建時拆除，以便作填海建站。

荃灣綫原荃灣西站
荃灣綫為1970年研究興建地鐵。荃灣西站於2003年隨九廣西鐵通車而啟用，而車站承建商為由五洋建設－基亞集團聯營。

現時屯馬綫荃灣西站所在地並非原先地鐵。
*2019年10月1日，因應警方要求，荃灣西站於下午1時半左右關閉。
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其他事件
*2025年2月14日，一名外藉男子在車站外暈倒，此時有休班救護員向車站職員請求借予站內自動體外去顫器（俗稱「AED」）救治暈倒的男子，惟車站職員則以「不在港鐵範圍」為由拒絕，最終該名外藉男子送院後不治。事件曝光後車站職員做法被指為導致該名男子失救的元兇，其後港鐵雖承認沒有借予AED，但否認拒絕提供協助，做法備受爭議。事後港鐵亦更新了內部指引，當值站長於收到有關求助後須立刻安排AED前往現場，並且不限於港鐵範圍內。

參考資料
註釋
外部連結

• [http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/maps/tww.pdf 港鐵公司－荃灣西站街道圖]
• [http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/layouts/tww.pdf 港鐵公司－荃灣西站位置圖]
• [https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=114 港鐵公司－荃灣西站列車服務時間]

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