D61/62次列车是中国铁路运行于山东省省会济南市济南站至浙江省宁波市宁波站的动车组列车，自2015年7月1日起開行，現由济南局集团济南客运段負責客運任務。列車使用兩組长编组CR200J3-C型动车组，沿京沪铁路、沪昆铁路和萧甬铁路运行，客运里程1297公里，途经山东省、江苏省、安徽省、上海市、浙江省五省四省一市。其中济南站至宁波站运行14小时40分，使用车次为D61次；宁波站至济南站运行12小时55分，使用车次为D62次。
历史
北京-上海T135/136次列车
2003年10月19日，中国铁道部为缓解北京至上海间运能比较紧张的情况，正式将原由同年国庆日起开行的L1/2次临时列车改为图定特快列车，车次使用T135/136次。列车使用青岛四方庞巴迪铁路运输设备制造的中国铁路25T型客车，运行纵贯京沪铁路，全程1463公里，途经北京、天津、河北、山东、江苏、上海三省三市，中途停靠、两站，由上海铁路局上海客运段京沪特快车队负责客运任务，是京沪间第五对特快列车。其中北京站至上海站下行使用车次为T135次；上海站至北京站上行使用车次为T136次。该列车开行后，与T13/14次、T21/22次、T103/104次、T109/110次共同构成京沪两大城市间的夕发朝至特快列车网，在每日夜间18至20时的两小时内，北京与上海间就连发5对特快列车，可运送近万名旅客往来于京沪间。2004年春运后，为适应中国铁路第五次大提速开行直达特快列车的需要，T135/136次列车正式停运。
济南-宁波T135/136次列车
2015年7月1日，配合中國鐵路調整列車運行圖，濟南鐵路局正式開行濟南至寧波間的特快列車，車次重新使用T135/136次。
因上海南站启动设施更新改造工程，T135次列車自2024年6月30日至12月24日取消停靠上海南站；T136次列車自2024年7月1日至12月25日取消停靠上海南站。
2025年1月5日，T135/136次列车正式取消上海南站折角，改為停靠新啟用的上海松江站。
济南-宁波D61/62次列车
2026年1月26日起，列车升级为动车组列车，车次改为D61/62次，由长编组CR200J3-C型动车组担当。济南局集团在本对列车的所有卧铺铺位都加装了全包围式床帘，使得卧铺乘客的旅途私密性和休息体验更好。由于萧甬铁路沿线车站站台长度不足，本对列车临时取消杭甬间停站。
列车编组
复兴号CR200J型动车组
D61/62次列车使用配属济南局集团济南客车技术整备所的长编组CR200J3-C。列车采用动力集中式技术，共有2節動力車和16节车厢，最高运营速度达160km/h。列车设有二等臥车（WE）10辆、二等座車（ZE）2輛、二等座車／餐車（ZEC）1輛、一等臥车（WY）3辆。
过去编组
T135/136列车使用配属济南局集团济南客车技术整备所的25K，采取18节车厢编组，包括4节硬座车、9节硬卧车、2節软卧车，行李車、餐车和空調發電车各1节。
过去机车交路
第0173号牵引T135次列车于上海南站]]
时刻表
现行时刻
*数据截至2026年1月26日
歷史时刻
参见
*济南-温州高速动车组列车
注释
外部链接
*[http://bbs.hasea.com/forum.php?mod=viewthread&action=printable&tid=124315 北京车辆段的庞巴迪组照]. 海子铁路网. 2003年11月9日（T135/136次车底）
*[http://bbs.hasea.com/thread-124744-1-1.html 2003年的T135次列车游记]
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