东湖站是广州地铁6号线、10號線以及未来12號線的换乘站，位于中國广东省广州市越秀区东湖路東側、東山湖公園的地底。车站於2013年12月28日随6号线首期通车而啟用，2025年6月29日随10号线首通段通车成为换乘车站。
車站結構
东湖站分为6号线及10/12号线两个站体。车站周边为為東湖路、海印橋引橋、東山湖公園及邻近建筑。
6号线站体
6号线站体共设有四層。地面为车站各出入口，地下一层为B出入口缓冲层；地下二層為站廳；地下三層為設備區；地下四層為6號綫月台。
10/12号线站体
10/12号线站体共设有五層，地面为车站各出入口，地下一層為10號綫上层站廳（12号线站厅）；地下二層為在建12號綫月台；地下三層為10號綫下层站廳；地下四層為設備區；地下五層為10號綫月台。
10/12号线站体为10号线工程其中一个特色站，以“休闲生活”为主题，站体的上下两层站厅及10号线月台采用白色为主并搭配天蓝色线条的装修，12号线月台则采用12号线标准站的统一的白色搭配青绿色玻璃幕墙装修。站体采用明挖设计，全长199.8m，标准段宽54.2m。
站厅
东湖站站厅共分为三个部分，分为6号线站体的位于地下一层的站厅，以及10/12号线站体的地下一层和地下三层站厅。其中10/12号线站厅上层和下层站厅之间采用中空设计，中庭高度达20米，为广州在建和已运营地铁线网中的最高站厅。
两个站体的非付费区则利用6号线车站原B1出入口结构拆卸改建而来，设有往下层的扶梯和楼梯以连接10号线上层站厅，在其旁边为增建的B3出入口。
为方便行人进出及换乘，6号线站厅东侧、10号线上层站厅东侧、10号线下层站厅除西南角外的大部分区域被划分为付费区。6号线站厅付费区设有2台扶手电梯、1组楼梯和1台专用电梯连接6号线月台。10/12号线站体的两层付费区则设有多条扶手电梯连接各层，上层12号线站厅和下层10号线站厅设有楼梯前往相应月台，另设有1台直通各层的专用电梯。因12号线中段尚未开通，现时10/12号线站体的上下站厅通往12号线的楼梯、扶梯均被封闭。
東湖站6号线、10号线上层和下层站厅均設有自动售票機及智能客務中心。
另外，本站的卫生间及母婴室设于10/12号线上层站厅北侧及下层站厅南侧。本站启用初期曾在地下一层B口缓冲层通道靠近B1出入口旁设有卫生间，但为配合10/12号线站体建设而自2023年12月起暂时封闭并建设现在的B1出入口。
File:Donghu Station Concourse 20250630 Part 3.jpg | 6号线站厅
File:Donghu Station Concourse 20250630 Part 1.jpg | 10/12号线站厅中空部分
File:Donghu Station Concourse 20250630 Part 8.jpg | 10/12号线上层站厅
File:Donghu Station Concourse 20250630 Part 10.jpg | 10/12号线上层站厅西北侧划分为非付费区
File:Donghu Station Concourse 20250630 Part 11.jpg | 10/12号线下层站厅
File:Donghu Station Concourse 20250630 Part 4.jpg | 10/12号线下层站厅西南侧划分为非付费区
File:Donghu Station Concourse 20250630 Part 6.jpg | 10/12号线下层站厅设有卫生间，旁边为连接6号线的下层换乘通道
换乘
东湖站6号线站体和10/12号线站体之间付费区通过6号线站厅至10号线上层站厅，10号线下层站厅至6号线缓冲层共两处通道相连。因两个站体楼层设计影响，两个联络通道通过10/12号线站体的扶梯、楼梯接驳，其中上层另设有专用电梯接驳。
File:Donghu Station Concourse Transfer Pass 20250630 Part 1.jpg | 6号线站厅通往10/12号线站体的接口，远方设有扶梯、楼梯及升降机接驳
File:Donghu Station Concourse Transfer Pass 20250630 Part 3.jpg | 6号线楼梯转换层，远方为通往10/12号线下层站厅通道接口
File:Interchange Passageway to L10, Donghu Station, Guangzhou Metro 20250630-B.jpg | 位于下层的6号线与10号线的换乘通道
站台
本站6号线、10号线及在建的12号线各自設有一個島式月台，三线月台均位于東山湖公園的地底。其中6号线採用明暗挖結合法建設，10号线及在建的12号线月台采用上下重疊設置，12號線在上，10號線在下，6号线则位于两者中间。
站线安排
6号线月台西端設有一條存車線。當6號線的中段出現故障時，往潯峰崗方向的列車將會通過此存車線折返，以本站為終點站，現時該存車線在晚上會供列車停放過夜。同时，10号线月台北端亦设有一条单渡线（位于东山湖公园下方），渡线长15.7米。
另外，12号线月台部分已随10/12号线站体完成建设，唯12号线东段运行方案只能满足列车在二沙島站折返。地铁方面曾研究通过“拉风箱”（列车单线往返）方式接入东湖站，但考虑到东段发车间隔受影响，无法满足高峰期客流需求，因此放弃了该运行模式，以提高東段的服务水平。
出入口
东湖站目前设有5个出入口供乘客进出。2024年6月1日，为配合新线建设，本站原B1出入口关闭，并在南侧设置新的B1口。10号线通车同步启用10/12号线站体时，本站新增B3和C出入口。
接驳交通
利用情況
東湖站的啟用，把大沙頭一帶納入了廣州地鐵線網的覆蓋範圍內。大沙頭一帶住宅林立，亦有成熟的電子批發產業。因此本站的客流以附近居民為主，偶有批發運輸的散客。同時本站靠近東山湖公園和海印橋，亦有乘客利用本站前往公園或出站轉乘巴士通過海印橋過江，來往海珠區濱江中路，東曉路和素社一帶。
歷史
本站最早出现在2003年的廣州市軌道交通規劃方案中，為6號線其中一個車站。
2008年6月26日，本站主体结构封顶，为6号线首座封顶车站。2013年8月10日，本站隨6號線大部分車站移交運營事業總部進行管理。同年12月28日，本站随6号线首期正式开通而启用。
10号线、12号线
10/12号线车站于2019年4月下旬开始施工，2021年11月初实现主体结构封顶，2025年4月21日完成“三权”移交。
2025年6月29日，10号线部分启用，本站成为换乘车站。
事件
2008年4月15日傍晚，本站至黄花岗站盾构区间在盾构机例行开仓检查过程时，遭遇不明气体泄露导致爆炸，造成施工人员2死5伤。专家初步判断，事故现场内甲烷、一氧化碳等有害气体严重超标，是造成盾构机开仓过程中引起爆燃原因。
2010年10月，本站建设工地因违反亚运停工令而遭到当局通报批评。
未來發展
12号线
在建的12號線亦将設有東湖站，并與6號線、10号线換乘，使本站成為廣州地鐵的換乘樞紐站。待12号线中段通车，本站10/12号线站体部分的12号线月台将会启用。
;10/12号线完全启用时的車站結構
25号线
规划中的25号线拟在东湖设站，惟该线路为远期规划，尚未知具体设站信息。
註釋
参考资料
外部链接
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