寶琳站

{{Infobox station
| name = 寶琳
| eng_name = Po Lam
| symbol_right =
| livery =
| namecolour =
| linecolour = #
| image = Po Lam Station platforms 2021 08 part2.jpg
| caption = 寶琳站月台（2021年8月）
| borough = 香港新界西貢區
| address = 寶林貿業路旁
| coordinates =
| elevation =
| operator = 香港鐵路有限公司
| lines =
| distance =
| platform = 1個側式月台
| tracks = 1條；另設1條側線
| connections = 巴士、小巴、的士
| structure = 地面車站
| hall = 地面大堂
| depth =
| levels = 2層
| interchange =
| exits = 6個，而車站南端沿景林邨旁則設有一座綠化公園，一方面可覆蓋通往地底的路軌，另一方面可以為區內提供綠化空間。

樓層
大堂及月台
寶琳站為前地鐵系統中少數可直接由月台層離開車站的地面車站之一，車站月台及大堂皆同樣位於地面層。

而車站則只設有一個側式月台，並已裝設月台幕門。當列車抵站後會停留一段短時間上／下客後便會以相反方向離開，以免妨礙下一班列車進站。另外，在車站1號月台後方亦設有一條側線供列車停泊。

至於大堂非付費區內皆設有少量商店、自助服務設施以及香港郵政郵箱等。

出入口及平台
寶琳站設有6個出入口，而當中A、B出口位於車站地面層（大堂及月台）上方的平台，並連接新都城二期商場及設有數條行人天橋通往新都城一、三期商場以及鄰近住宅物業等；至於C出口則通往貿業路，而站外亦設有升降機連接貿業路與車站平台。

而車站平台皆設有數間商店。

車站藝術
利用狀況
由於寶琳站鄰近多個大型屋苑、商場、屋邨及學校，因此車站的人流眾多。

自康城站通車後，將軍澳綫來往北角及寶琳的列車於繁忙時段內由每小時22班大幅縮減至每小時18班，民主黨曾兩度抗議班次調整的安排，亦有部分將軍澳居民對班次調整安排感到相當不滿及擾民。

接駁交通
寶琳站旁的新都城二期地面建有寶林公共運輸交匯處，供乘客轉乘巴士或小巴前往其它地區。雖然公共運輸交匯處位於寶琳站旁，唯由於被車站側綫阻隔，乘客需取道上層及新都城中心二期商場才能到達。

歷史
寶琳站於2002年8月18日隨將軍澳綫通車而啟用，而車站承建商為前田建設工業株式會社。

反修例期間事件
*2019年9月4日晚上約9時，多名反修例示威者無視車站張貼的法庭禁制令，於寶琳站要求站長交待就2019年8月31日晚上將軍澳綫沿途各站提早關閉的原因。期間，一名女乘客因拍攝反修例示威者而被示威者捉著其手腳毆打，隨後兩名寶琳站站長亦為保護該名受襲女乘客而被反修例示威者毆打後需送院治理；直至當晚約11時正，有反修例示威者以雨傘破壞多部閘機；其後於凌晨零時許，一名調景嶺站男站長下班後身穿便服乘搭港鐵抵達寶琳站後遭到被反修例示威者包圍毆打至倒地後需送院治理，最終有兩名反修例示威者因施襲而被防暴警員制服後被捕，而其中一人則為2019年區議會選舉的環保北區議員候選人何梓聰。隨後港鐵宣布寶琳站關閉，將軍澳綫列車須改以坑口站為終點站。

東九龍綫（已取消設站）
據《鐵路發展策略2014》，香港特區政府建議興建東九龍綫連接寶琳站至位於九龍的鑽石山站，而走線會途經觀塘半山北部，並能充當往返將軍澳區與九龍之間的替代路線。然而據2022年的香港立法會會議記錄，東九龍綫被改為不會途經寶琳站。

註釋
參考資料
外部連結
*[http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/maps/poa.pdf 港鐵公司－寶琳站街道圖]
*[http://www.mtr.com.hk/archive/ch/services/layouts/poa.pdf 港鐵公司－寶琳站位置圖]
*[https://www.mtr.com.hk/ch/customer/services/service_hours_search.php?query_type=search&station=52 港鐵公司－寶琳站列車服務時間]
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