T56/57、T58/55次列车是中国铁路运行于直辖市天津市天津站至陕西省宝鸡市宝鸡站的特快列车，现由西安局集团西安客运段北京二队负责客运任务，列车使用兩組25K型客车，沿京沪铁路、京广铁路及陇海铁路运行，客运里程1485公里，途经天津市、河北省、北京市、河南省、陕西省三省二市。其中天津站至宝鸡站运行17小时2分，使用车次为T58/55次；宝鸡站至天津站运行18小时38分，使用车次为T56/57次。该列车曾是中国铁路唯一一班跨局进京双层特快列车，现由陕西东岭工贸集团股份有限公司冠名。
历史
现行T56/57、T58/55次列车的历史可追溯至郑州铁路局1998年10月1日开行的K55/56次京郑快速列车，1999年6月1日在运行图微调中延长至宝鸡。次年1月29日，K55/56次列车改为全列双层。
2000年4月26日，K55次列车改为西安终到，但K56仍由宝鸡始发。同年10月21日，K55/56次列车升级为T55/56次列车，同时套跑西安至宝鸡的K799次列车，后者于2002年9月28日改为T799次列车，后来又改为T499次。在2004年4月18日的运行图调整中，T55/56次双向取消郑州停站，改经郑州铁路西北环线（东双桥 ↔ 铁炉）运行。2005年3月18日，郑州铁路局分拆，T55/56次改由西安铁路局担当。
2007年4月18日，T55次列车重新延长至宝鸡，T499次因西安-宝鸡动车组列车的开行而停运。
2014年12月10日，T55/56次列车延长至天津，车次改为T56/57、T58/55次列车，延长区段经京九、京沪、津山线运行。
为适应东风11Z型柴油机车的运用需要，自2016年10月8日起，T56/57、T58/55次北京西至天津间机车交路由DF11型更改由DF11Z型内燃机车担当，机车在北京机务段北京车间整备，同时北京至北京西间加开出入库单机，经北京直通线运行。
2017年4月16日，T56/57、T58/55次列车改為天津西站始發終到。
2017年12月28日，T56/57、T58/55次改為使用單層25K型客车。
2018年4月10日，T56/57、T58/55次列车改為天津站始發終到。
2022年6月20日，T56/57、T58/55次列车改為北京丰台站折角及換掛機車。
列车编组
16站台（2022年8月）]]
T56/57、T58/55次列车自2000年1月29日起使用南京浦镇车辆有限公司生产的双层25K，配属西安局集团宝鸡客车技术整备所，采取16节编组，其中双层硬卧车5节，双层硬座车7节，双层软卧车、双层餐车、行李车和空调发电车各1节。车辆均采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。该列车的双层软卧车上层为只有下铺的双人包厢，中层和下层为四人包厢。2017年12月28日起，T56/57、T58/55次列车改為使用單層25K，配属西安局集团宝鸡客车技术整备所，列車滿編采取18节编组，其中硬座车6节，硬臥车8节，软卧车、餐车、行李车和空调发电车各1节。
现行编组
历史编组
File:KD25K 998456 20111004.jpg|宝鸡至北京西T56次列车编组中的KD25K空调发电车
File:SYZ25K 345605 20111004.jpg|宝鸡至北京西T55/56次列车编组中SYZ25K双层硬座车
File:SCA25K 892716 20111004.jpg|宝鸡至北京西T55/56次列车编组中SCA25K双层餐车
File:SRW25K 552706 20111017.jpg|宝鸡至北京西T55/56次列车编组中SRW25K双层软卧车
File:SYW25K 671796 20111017.jpg|宝鸡至北京西T55/56次列车编组中SYW25K双层硬卧车
机车交路
File:DF11Z 0003 with T57@NXH (20251007113639).jpg|配属专运中心的東風11Z型柴油機車第0003号牵引使用单层25K型客车车底的T57次列车通过丰台南信号（2025年10月）
File:SS9G 0148 with T58@NXH (20250726151328).jpg|配属北京机务段的韶山9型电力机车第0148号牵引T58次列车通过丰台南信号（2025年7月）
时刻表
现行时刻
数据截至2025年10月11日调图。
历史时刻
参见
*京宝高速动车组列车
参考资料
外部链接
*
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