青岛栈桥

青岛栈桥，又称前海栈桥，位于中华人民共和国山东省青岛市市南区青岛湾内，入口位于太平路14号。始建于青岛建置初，最初为军用码头。1930年代初经过改建，增建桥头的二层楼阁——回澜阁，自此成为青岛的一个重要景点，并逐渐成为老青岛的象征。栈桥毗邻铁路青岛站和老青岛商业中心——中山路，在栈桥东侧是中国海军博物馆和小青岛。

名称
建设之初，栈桥在官方文献中有“铁码头”、“大铁码头”的称呼，而德租时期1900年代出现的中文版青岛手绘地图中同样将其称为“铁码头”。1897年德军占领青岛后，对于栈桥的德文称呼主要有“青岛桥”（Tsingtau Brücke, 或 Tsingtau-Brücke、Tsingtaubrücke）和“登陆桥”（Landungsbrücke）。“栈桥”的称呼则来源于1914年日军占领青岛后的日文文献，日文名称以“海军栈桥”为主，少数情况直接以“栈桥”或“青岛栈桥”相称呼。而英文名称则相当混乱，有“海军栈桥”（Naval Pier, 或 Kaigun Pier）、“海军桥”（Naval-Bridge）、“海军港桥”（Naval Port-bridge）、“青岛栈桥”（The Pier of Tsingtao, 或 Tsingtao Pier）、“栈桥”（Pier-bridge）、“青岛登陆桥”（Tsingtao-Landing-Bridge）、“老码头”（Old Wharf）等，另外也有“宝塔栈桥”（Pagoda Pier）的称呼，可能出现于1945年美军进驻青岛后。如今，英文中比较正式的称呼通常使用“栈桥”的汉语拼音“Zhan Qiao”，或拼音与英文混用，如“Zhan Qiao Pier”或“Zhanqiao Pier”。

建筑结构
根据2012年11月使用GPS精确测绘的数据，栈桥的引堤长度为216米，宽8米，南段透空桥长147.3米，宽7.9至11.5米，回澜阁所在人工岛长27.2米，栈桥总长390.5米。桥面全部以水泥铺面，桥身设有排水系统，延伸部分有两排间隔约2米，直径约20厘米的铸铁气孔。桥的南端人工岛上建有中国传统样式的两层飞檐八角亭一座，名为“回澜阁”。阁顶覆蓝色琉璃瓦，周围设24根圆形立柱。阁内为圆形厅堂，中间有34级台阶盘旋而上，可达二层。

历史
建造
章高元驻防时期的初期建造
栈桥始建于章高元驻防青岛时期（1892-1897）。清光绪十七年五月初八（1891年6月14日），内阁明发上谕：“拟在胶州、烟台各海口添筑炮台等语，著照所请”，批准胶澳等地设防，此为青岛开埠之始。次年，登州镇总兵章高元率四营人马驻防青岛，并修筑军事设施，栈桥便是其中之一。但由于年代相对久远，且缺乏直接描述的档案，栈桥初建之时的状况扑朔迷离。

关于栈桥的具体建造时间，习惯上的说法笼统地描述为始建于清光绪十八年（1892年）秋，1893年春末竣工。但根据现有资料判断，栈桥应当始建于1892-1893年，完工于1899年。也就是说，栈桥与章高元驻防时期的其他许多工程一样，都成了“半拉子工程”，而且直至德军占领青岛后才完工。

光绪二十年四月二十五日（1894年5月29日），直隶总督李鸿章等人的奏折中写道：“......登州镇总兵章高元，承办各台基址已具......道员龚照玙又于青岛前建设大铁码头一座，现拟于铁码头后建造水雷营，紧扼口门......”“......现办烟台、胶州两海口防务，事同一律，宜各设水雷营弁一营，各制下水雷轮船一艘......”。《青岛开埠十七年: 《胶澳发展备忘录》全译》记载：“截止到1898年10月底......目前的建设工作，即在雨季过去以前（6月中旬到8月底），主要限于对房屋和道路，进行最基本的维修，扩大和新建水井与排水设施，以及完成和加固中国人已建的泊岸桥梁。因为这些工作既不需要大量劳动力，也不需要大量建筑材料。”但是，直到1899-1900年度《胶澳租借地发展备忘录》的附图中，栈桥仍有正在使用三角架施工的迹象。从栈桥早期的近景照片中可以看到，三角架顶部伸出桥体之外，顶部系有绳索及锁扣，桥面铺有铁轨，铁轨和三角架均为建造时使用的临时吊装设施。在下一年度备忘录的附图中，三角架才被撤走，但对桥墩水线部位的纵向加固仍在进行。由此可以判断，栈桥的主体完工于1899年，加固工程则进行到了1900年。

1903年海图显示，码头标准吃水为2米。由于“铁码头”是清军为停靠吃水较浅的“下雷船”而设计的，桥体承重小且无吊装设备，只有在高潮水位时才能停靠汽艇，平潮时仅能停靠舢舨和舰载小艇，其他船只均无法停靠，大型物资难以在此装卸}}，并作为检疫码头使用，仍不能阻止其周边短暂商业繁荣的消失。

旅游景点与城市地标
至1930年代初，栈桥南段因潮水侵蚀，已“污烂不堪、基本动摇，大有倾圮之势”，青岛市市长胡若愚因此决定改建栈桥，投资25.8万元，采用“招商投标，拆坏重建”的方式。改建工程最终由上海德商信利洋行中标承建，青岛工务局主持，青岛港务局工程部德籍工程师弗里德里希·施诺克（Friedrich Schnock）设计。改建工程于1931年8月20日开始。1936年，由市政府会同专家市民共同评选的“青岛十景”中，以栈桥为主景的“飞阁回澜”成为其中的第一景。

1938年1月10日，日军在市政府等军政机关均已撤离的情况下登陆再次占领青岛。部分部队是从栈桥登陆的。1944年，日军将栈桥两侧护栏与灯饰拆走用于制造军火。1945年8月15日，日本投降。10月19日，自关岛抵达青岛，自栈桥登陆。1947年，市政当局对栈桥进行了维修，标记为该年5月5日的“回澜阁栈桥修理施工图”记载：栈桥的石砌引堤长250米，宽7.918米；透空桥部分长147.317米，宽11.506米，34组墩柱基本间距为4.75米。事后，城市管理局再次对栈桥进行了整修，其中引堤部分被大规模开挖重建，透空桥桥墩加装了防护设施，工程于2014年初基本完工。同年4月15日，修复后的栈桥向公众开放。

栈桥图集
关于水雷营营房
水雷营营房为栈桥建设之初的配套设施。根据李鸿章等人1894年的奏折，水雷营营房当时应当还未开始建设，其具体的建造时间尚不可知。营房紧靠栈桥的北侧入口处，具体位置在今栈桥公园及太平路、兰山路、中山路三条道路交叉口一带。水雷营的平面布局与其他营房同样是矩形，同时筑有夯土墙。1897年德军占领青岛后，将其称为“栈桥营”（Brückenlager），不久便拆除了营房的夯土墙和营门。1898年年末城市规划出台后，城市建设开始，水雷营营房由于位于市中心地带，大部分营房被拆除，仅剩两座四面坡顶的建筑，直至1914年仍存在，彻底拆除时间不详。

青岛历史上出现的其他栈桥
青岛作为一个海滨港口城市，曾经出现的栈桥不仅仅有前海栈桥，只是如今只有前海栈桥依然留存。
*衙门桥（），位于青岛湾东岸，今莱阳路附近，青岛实验初级中学校园南门与莱阳路8号院之间的位置。建于1900年，可能是德国海军工厂（Marine Werkstatt，位于今莱阳路8号址）的配套设施，亦有其他资料称其为高层人士专用登陆桥，桥头南北两侧各设一绿色、红色导航灯。1914年青岛战役时受损，日本当局予以修复并改名为“蜗牛桥”，之后废弃，1920年代至1940年代时透空桥部分已毁，仅剩桥墩，可能毁于风暴。1924年出版的《接收青岛纪念写真》曾将其误认为“胶州税关分卡”。1949年后填海扩建海军设施时彻底消失。
*煤场桥，位于今贵州路西康支路路口南侧，建于1900-1901年，为煤场（）的配套设施，消失时间及原因不明。
*阿克纳桥（，又译阿考纳桥），位于西镇后海，今四川路东平路路口北侧，建于1899年，广包公司（Baufirma F. H. Schmidt）承建，长约百米，钢木结构，西端桥头与东端与陆地连接处各设有一绿色灯火。最初功能是停泊小型船只、卸运小宗货物。1905年，总督府在其南侧不远处的高地营（Höhenlager，原清军广武前营，今青岛市中西医结合医院址）内设立检疫所，阿克纳桥成为其专用码头。1914年日军占领青岛后改名为“有粉桥”。约1920年代消失，可能毁于风暴。
*大鲍岛桥（）位于小港内，小港防波堤南侧，与小港沿路东段部分重合，可能得名于小港防波堤北侧名为“大鲍岛”的礁石。建于1899-1900年，广包公司（Baufirma F. H. Schmidt）承建，1900年秋建成并交付使用，是青岛大港投入使用前的重要货运码头，桥上安装起重机，并列设有三条铁轨，沿今惠民路与胶济铁路相连接。原桥可能于1949年后拆除，大部分填为陆地。今仅有一处凸出岸堤指示其原址。
*港岛桥，位于原青岛大港环形防波堤最北端的港岛（）上，可能于1949年后大港五号码头填海扩建时被拆除，原址现为陆地。
*海军栈桥，俗称“后海栈桥”，也因美军的驻扎被称为“美国栈桥”，位于西镇后海，今四川路巨野路路口西侧（阿克纳桥原址就在其北侧不远处），为1934年6月至1935年7月青岛港务局为方便各国海军船只靠泊，投资2.5万元建造。桥长183.5米，宽2.5米，钢筋混凝土结构，桥边建有一座海军招待所。1957年拍摄的电影《海魂》曾在此取景。此后多次被破坏。上世纪八十年代，该桥剩余部分因建轮渡码头而被彻底拆除。
*总督桥（），该栈桥仅出现在1900-1901年度《胶澳租借地发展备忘录》附录中的地图中，第二年的地图中便毫无踪影。所标位置在汇泉湾北岸，今文登路小学南侧，邻近胶澳总督临时官邸。

注释
参考文献