T17/18次“林海雪原旅游号”列车，是中国铁路运行于首都北京市北京站至黑龙江省牡丹江市牡丹江站的特快列车，自1952年5月16日起开行，现由哈尔滨局集团牡丹江客运段京牡车队负责客运任务。列车使用中国铁路25K型客车，沿京哈铁路及滨绥铁路运行，途经北京市、河北省、辽宁省、吉林省、黑龙江省四省一市，客运里程1618公里。其中北京站至牡丹江站运行18小时30分，使用车次为T17次；牡丹江站至北京站运行16小时56分，使用车次为T18次。列车自1983年起已连续27年获得铁道部授予的“红旗列车”称号，拥有“龙江第一车”美誉。
历史
套跑]]
第0111号牵引T17次列车通过王岗站（2006年）]]
*1952年5月16日，哈尔滨至北京间开始利用1/2次列车的行车空线时间开行11/12次旅客快车，车辆及客运服务由北京铁路局担当。
*1956年5月1日，车辆及客运服务改由哈尔滨铁路局担当。
*1959年11月11日，11/12次列车变更为25/26次。
*1963年7月7日，车次变更为17/18次。
*1975年9月1日，列车改为每日运行。
*1980年10月11日，为了缓解天津站，唐山站和津山铁路过于沉重的交通压力，17/18次列车在北京站至狼窝铺站的运行线路由原来的津山铁路改经京秦铁路运行，不再经由天津站和唐山站。
*1995年，列车试验性地被一间化妆品企业冠名。
*1997年4月1日，中国铁路实施第一次大提速，车次变更为K17/18次，但仍在哈尔滨东站始发终到。
*2000年10月21日，中国铁路实施第三次大提速，列车车次变更为T17/18次。
*2003年3月1日，T17/18次列车曾编挂RW19K型高级软卧车，当时的高级软卧全程票价为上铺858元、下铺895元。
*2007年4月18日，中国铁路实施第六次大提速，京哈线开行动车组列车，京哈T18/17次列车继续保留，但取消硬座车改为全列卧铺车。
*2015年5月20日，列车延长至牡丹江始发終到并与T297/298次列车套用，即恢复了8年前曾一度取消的硬座编组。
列车编组
T17/18次列车使用配属哈尔滨局集团牡丹江客车整备所的25K，采取16辆编组，其中硬卧车8辆、硬座车4辆，软卧车、邮政车、空调发电车和餐车各1辆。列車車體同時與同樣來往北京至牡丹江的T297/298次列車共同套用，具體執行為：牡丹江開T18次至北京→北京開T17次至牡丹江→牡丹江開T298次至北京→北京開T297次至牡丹江。
机车交路
第0226号牵引T17次列车通过水南庄道口（2025年）]]
时刻表
现行时刻
*数据截至2026年7月1日。
历史时刻
重大事故
*1988年9月23日凌晨3时45分，哈尔滨铁路局三棵树机务段的东方红3型142号机车，和东方红3型133号机车重联，担当17次特快旅客列车（沈阳至哈尔滨区段）的牵引任务。当列车接近范家屯站，进站信号显示双黄灯，代表要求列车按每小时30公里的规定速度进侧线停车，但司机以为侧线通过，导致列车超速行驶，在范家屯站5道11号道岔处发生脱轨颠覆。事故造成本务机车及1、6、7、8位客车倾斜，重联机车及2～5位客车颠覆，并造成1人重伤、14人轻伤，中断正线行车6小时14分，直接损失150万元人民币。
参见
*T297/298次列车
*京牡高速动车组列车
*G3507/3512次列车
*G906/915次列车
参考资料
外部链接
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