劳斯莱斯AE 3007是劳斯莱斯北美公司生产的涡轮扇引擎，军用型号是F137。這款發動機原為艾利森發動機公司所研製，但是因艾利森發動機被勞斯萊斯併購，因此冠名勞斯萊斯，AE此簡寫便是陳述該型發動機的艾利森背景。AE3007與T406渦輪軸發動機與AE2100渦輪軸螺旋槳發動機共用相同的壓縮機核心機構。屬於一款在多領域同時發展的設計。
设计和发展
1988年，艾利森發動機公司與勞斯萊斯公司合作研發一款推力33仟牛頓（7,400磅）渦輪扇發動機，客戶為肖特兄弟公司研發的FJX支線噴射機。設計構想是把T406渦輪軸發動機的壓縮機核心機構結合勞斯萊斯開發的低壓渦輪。但是在1989年底，因勞斯萊斯意識到劳斯莱斯遄达對公司未來發展的關鍵性，且FJX噴射機前景不看好，因此終止合作案，將研發人員集中在遄达發動機的研製項目上。艾利森發動機因此繼續獨資發展該款發動機，並開發出寬弦鈦合金風扇葉片與完成低壓渦輪研製工程。當時該款發動機稱為GMA 3007
1990年，GMA 3007被巴西航太工業選種為EMB-145支線噴射機提供動力。年底塞斯納獎狀10也選擇了這款發動機。
1995年，勞斯萊斯收購艾利森發動機，將公司名稱更名為勞斯萊斯北美公司，發動機研製進度未因公司改組滯遲。1995年2月，AE3007獲得美国联邦航空管理局適航認證。1996年中，EMB-145使用的AE3007A取得適航認證。此後AE3007系列發動機在民航機市場穩定發展。
AE3007為一款直驅式機構渦輪扇發動機，全結構包括首級風扇、14級軸流式壓縮機（5級配備可變定子機構）、環形燃燒室、2級高壓渦輪、3級低壓渦輪構成，發動機齒輪箱裝設在發動機下方，運轉由2具全权数字发动机控制機構管理。發動機設計時已經預設可裝在機身尾部或機翼吊掛，配置必要裝設硬點與管線接口。發動機推力視型號在33仟牛頓（7,400磅）至53仟牛頓（12,000磅）之間。
;軍用版本
AE3007的軍用型發展始於1995年，雷恩航空公司選擇以AE3007作為長距離飛航無人機用動力，公司內代號AE3007H。AE3007H為了在70,000英尺空層執行長時間運轉任務，最大推力7,300磅，但高空性能減損較低。1996年AE3007H交付測試，在飛機被美軍採用後，AE3007H也獲得了F137-RR-100的軍用編號，一般簡稱F137。
21世紀後，MQ-25無人加油機也選用AE3007系列，為AE3007N，不同於H版重視高空性能，N版則提供超過10,000磅的最大推力，使MQ-25攜帶更多補給用燃油。
适用飞机
- 波音 MQ-25刺鰩無人機
- 塞斯纳 奖状X
- 巴西航空工业 ERJ-145系列
- 巴西航空工业 莱格赛600
- 巴西航空工业
- 諾斯洛普·格魯門公司 MQ-4C海神偵察機
- 諾斯洛普·格魯門公司 RQ-4全球鷹偵察機
规格
一般规格
- 类型：涡轮扇引擎
- 长度：106.5英寸（2705毫米）
- 直径：28.5英寸（978毫米）
- 净重：1585磅（719千克）
部件
- 压缩机：14级高压轴流压缩机和单级进气风扇
- 涡轮：2级高压和3级低压
性能
- 最大推力：6495～9440磅（28.9～42.0千牛）
- 总压力比例：18～20:1
- 涡轮入口温度：994℃
- 推重比：4.1～5.6
註釋
參考文獻
*
外部連結
- [http://www.rolls-royce.com/customers/defence-aerospace/products/uav/ae-3007.aspx Rolls-Royce AE 3007 page]
- [http://www1.rolls-royce.com/nbaa2006/downloads/ae3007fs.pdf Rolls-Royce AE 3007 factsheet]
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