多特蒙德机场（，）位于德国多特蒙德东部约10公里的霍尔茨维克德和翁纳交界处，是北莱茵-威斯特法伦州的第三大商用机场。自2006年起，机场也被称作，这是由于多特蒙德本土的市政公司DSW21是机场的主要股东。由于长期使用的客户欧洲之翼已逐步撤出，机场一直致力于吸引新的航空公司进驻，因此廉价航空公司目前占有大部分的运营份额。机场运营的航班主要为旅游线路，其次是商用航空和通用航空；机场内设有北莱茵-威斯特法伦州立警察的飞行中队和一个DRF空中救援站。
历史
机场分布图]]
早期历史
多特蒙德机场最初座落于郊区的多特蒙德-布拉克尔，其首个商业航班是在1925年由航空劳埃德（）执飞前往巴黎。到1927/1928企业年度，机场提供的商业航班已经增加至2589个。在第二次世界大战期间，机场成为德国空军基地，战后则由英国皇家空军使用；而多特蒙德的民用航空服务直到1955年才重新启动。1960年，机场的民用部分搬迁至霍尔茨维克德。原机场被放弃，并由英国军方使用直至1990年代。自2006年起，原机场区域的一部分已被用作多特蒙德足球俱乐部的训练场地。
发展障碍
在很长的一段时间内杜塞尔多夫国际机场和科隆/波恩机场仍将是莱茵-鲁尔都市区的主要商用机场。此外汉诺威-朗根哈根机场和明斯特/奥斯纳布吕克机场也覆盖了该地区的一些航空旅行需求。再者，A45号高速公路在1960年代后期通车，使得多特蒙德至法兰克福机场之间257公里的路程仅需2小时便可抵达。这些因素都对多特蒙德机场的发展造成了影响。
多特蒙德本土的工业旅游航空有限公司（）于1975年成立，并在1979年恢复了每日前往慕尼黑的航班，随后不久又将航点增加至纽伦堡和斯图加特。在1990年两德统一后，德累斯顿、莱比锡、柏林和伦敦等航点也被加入航班时刻表。1993年公司与纽伦堡航空（）完成合并，共同组建了欧洲之翼，新公司总部设于多特蒙德，维修基地则设在纽伦堡。对此多特蒙德机场特意重建了一座多层航站楼，以应对本土航空业的复苏。航站楼于1998年开始动工建设，2000年投入使用。。
地面交通
多特蒙德机场提供往返于多特蒙德火车总站的快速巴士服务，也提供到附近火车站的穿梭巴士，以及到城市东部翁纳的公交线路。
未来发展
多特蒙德及总体规划包括以下内容：
*增加1小时的夜间正常运作时间（至23:00）
*延长起降跑道至2800米
*扩建航站楼及基础设施
*改善高速公路连接
*与机场捷运直接相连
航空公司及航点
灾难事故
*2008年9月27日，一架诺维尔航空的空客A321客机（注册号TS-IQA）在多特蒙德机场失事。该飞机在24号跑道降落时滑出跑道约15米远，并在安全地带停止。机上全部168名乘客安然无恙。
*2010年1月3日上午7時05分，一架准备前往加那利群岛的柏林航空波音737-800客机（注册号D-ABKF）在06跑道起飞时冲出跑道。飞行员因启动过程中仪表速度显示不同的数值而终止起飞。事件已排除受到寒冷天气的影响。机上全部165名乘客及6名机组人员没有受伤，飞机也安然无恙。最終於事發後翌日离开机场。
运营数据
注释
外部链接
- [http://www.dortmund-airport.de 多特蒙德机场官方网站]
- [http://www.flughafen-dortmund.de/webcam.0.html?&L=0 多特蒙德机场网络摄像头]
评论 (0)