的局部放大圖，圖中並包含施工中及規劃中的未來路線。灰色線條為新加坡輕軌系統的一部分。]]
新加坡地鐵是新加坡的鐵路集體運輸系統，也是該國主要的公共運輸方式。該系統由陸路交通管理局管轄，全長246.6公里，共有六條路線：南北線、東西線、東北線、環線、濱海市區線及湯申－東海岸線。地鐵由兩家業者營運：SMRT地鐵與新捷運。SMRT地鐵負責營運南北線、東西線、環線及湯申—東海岸線；新捷運則營運東北線與濱海市區線。另有兩條地鐵路線正處於興建或規劃階段，分別為裕廊區域線與跨島線。截至2025年，地鐵每日載客量達349萬人次。截至2026年7月，營運中的車站共146座，所有車站均設有無障礙設施。部分地鐵車站為公共民防庇護所，可在戰時緊急狀況下保護民眾免受攻擊。此外，大多數營運中的東北線、環線、濱海市區線及湯申—東海岸線車站，以及南北線的兩座車站，均設有「藝術之旅」計劃下的公共藝術作品。
所有地鐵路線均經過新加坡中區。東西線設有35座車站，從起始，終點為，服務淡濱尼、勿洛、女皇鎮、金文泰及裕廊西等地區。該線在丹那美拉站分出一條支線服務，即樟宜機場支線；該支線營運區間為丹那美拉站至樟宜機場站。南北線設有27座車站，從起始，終點為，行經蔡厝港、三巴旺、義順鎮及大巴窯等地區。東北線設有17座車站，從起始，終點為，行經中區以外的實龍崗、後港、盛港及榜鵝等地區。環線設有33座車站，其中30座位於封閉環狀路線上。環線行經的地區包括芽籠、實龍崗、大巴窯、女皇鎮及紅山。其餘三座車站，包括、及，屬於多美歌站與寶門廊站之間的支線；該支線列車於繁忙時間以愛德華太子路站為終點，非繁忙時間則以體育場站為終點。濱海市區線從起始，終點為博覽站，共設35座車站，服務武吉班讓、武吉知馬、芽籠、勿洛及樟宜等地區；該線在中區亦呈環狀交叉。湯申—東海岸線設有27座車站，從兀蘭北站延伸至濱海灣花園站，行經兀蘭、萬禮、宏茂橋及馬林百列等地區。
目前共有九座獨立終點站、21座转换站，以及六座兼具終點站與转换站-{}-功能的車站。有25座車站與巴士轉換站相連，另有四座車站可轉乘新加坡輕軌系統。樟宜機場站可連接樟宜機場第二及第三搭客大廈；濱海南碼頭站與港灣站則設有接駁渡輪服務；港灣站亦可轉乘花芭山纜車及聖淘沙捷運。目前規劃中有四座尚未營運的車站，分別為環線的武吉布朗站，以及湯申—東海岸線的濱海南站、快樂山站及Tagore站，預計未來啟用。現有42座車站正在施工中；其中，峇哈路口站為唯一規劃為轉乘站的車站，而航空园站、班丹蓄水池站及秉光山站則為終點站。三座車站，包括裕廊渡头站、雙溪勿洛站及西海岸站，兼具轉乘站與終點站功能。跨島線的里維拉站預計可與現有的里維拉輕軌站進行轉乘。另有五座車站正處於規劃階段；其中，及預計將作為終點站及轉乘站。前者亦規劃連接樟宜機場五號客運大樓。
歷史
新加坡政府與聯合國開發計劃署於1971年的一項研究中，首次構思了全國軌道交通系統的藍圖，該研究預測新加坡在1992年之前需要此類系統。1972年至1980年間，針對興建快速交通系統的可行性進行了多項研究，當時有些專家持反對意見，認為應進一步擴充新加坡的巴士系統。政府最終於1982年批准興建地鐵，而系統的第一階段於1987年11月7日通車，初期設有五個車站，從至。1987年至1988年間，共有20個車站陸續啟用。然而，地鐵系統於1989年10月28日拆分為兩條路線：南北線，從通往；以及東西線，從通往。拆分後，1989年再有13個車站啟用。當時的車站建築設計以基本實用為主，重點在於安全性，美學風格則較為簡約。不過，部分高架車站擁有獨特的屋頂設計，例如裕華園站和湖畔站的中式風格屋頂、友諾士站的式屋頂，以及加冷站至巴西立站之間的拱形屋頂。支線於1990年3月10日通車，包含從裕廊東到的四個車站。隨著文禮站於1990年7月6日啟用，初期地鐵系統宣告完工。
南北線的兀蘭延長線上從到的六個車站於1996年2月10日通車，支線亦於同日併入南北線。2001年至2002年間，東西線有三個車站啟用。2003年6月20日，東北線的大部分路段通車，包含從到的12個車站；萬國站和兀里站分別於2006年1月15日及2011年6月20日作為增設車站啟用。東北線初期車站的設計反映了所在地的特色，例如小印度站牆面上的葉形金屬格柵圖案與印度教祈禱室的門紋類似。此外，多數車站出入口採用玻璃材質，以引入自然光線。東北線也推出了「藝術之旅」計劃，這是一項公共藝術計劃，委託本地藝術家創作藝術作品，並將其融入車站設計中；這些藝術作品著重於呈現新加坡的歷史與社區文化。2009年2月28日，東西線延伸至裕群站和先驅站。
環線從瑪麗蒙站到巴特禮站的路段於2009年5月28日通車，新增三個車站；該線另有20個新車站在2010年至2012年間分階段啟用。陸路交通管理局將這些車站的出入口設計為「高科技」風格，以免日後「過時」。環線的建築亮點包括百勝站，其屋頂同時作為鄰近新加坡美術館的倒影池。
濱海市區線於2013年12月22日通車，首先啟用了從到的兩個新車站；隨後，從到的九個車站，以及從到的13個車站，分別於2015年12月27日及2017年10月21日啟用。濱海市區線興建了地鐵系統中最深的車站——明古連站，深度達43米；施工挑戰包括須暫時改道新加坡河。2014年至2019年間，既有路線上有多個新車站啟用，包括南北線延伸至、東西線從到的四個車站，以及南北線新增的坎貝拉站。
湯申—東海岸線於2020年1月31日通車，首先啟用了從到的兩個新車站。隨後，該線另有19個新車站於2021年至2024年間陸續啟用。東北線於2024年12月10日延伸至榜鵝海岸站；濱海市區線則於2025年2月28日新增謙道站作為增設車站。環線的廣東民站、吉寶站及愛德華太子路站於2026年7月12日啟用，環線至此全線成環。
2026年下半年，濱海市區線與湯申—東海岸線預計將延伸至雙溪勿洛站交會；湯申—東海岸線的勿洛南站及濱海市區線的錫林站預計將同步啟用。同屬湯申—東海岸線的建國先賢紀念園站則規劃於2028年底啟用。新加坡地鐵另有兩條即將新增的路線：裕廊區域線與跨島線。裕廊區域線有21個車站正在施工中，預計於2028年至2029年間分階段通車，其中14個車站將於2028年啟用，其餘7個車站則於2029年啟用。跨島線方面，目前有21個車站正在興建，同樣規劃於2030年至2032年間分階段通車，其中12個車站將於2030年啟用，6個車站於2032年啟用，另有一條從巴西立通往榜鵝的支線，包含4個車站，亦將於2032年啟用。另有5個規劃中的車站預計於2030年代中期左右啟用，分別為南北線的紅磚站（預計2034年啟用）、湯申—東海岸線與跨島線的（預計2030年代中期啟用）、裕廊區域線的JS2A站、以及濱海市區線的DE1站與南北線及濱海市區線的雙溪加株站；最後兩站預計於2035年啟用。
地鐵站
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營運中車站
未啟用車站
施工中車站
規劃中車站
參見
- 新加坡輕軌車站列表
注釋
參考來源
:除非另有註明，以下來源的語言均為英語。
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