槟城中环广场（）是一项公共交通导向型开发交通枢纽与商业发展计划，位于马来西亚槟城州威省北海，是个集巴士、铁路和海路交通于一体的综合公共交通枢纽。该工程概念取自吉隆坡中央车站，第一期工程已于2018年11月22日正式启用。本广场是槟城快捷通公共巴士和城际长途巴士的主要终点站，并透过有盖行人天桥与相邻的北海火车站及苏丹阿都哈林渡轮码头无缝衔接。
历史与发展规划
槟城中环广场项目由时任马来西亚首相阿都拉·巴达威于2007年宣布，由马资源（MRCB）联合土著资产投资公司（Pelaburan Hartanah Bumiputera）投资发展。该项目由Veritas建筑事务所负责设计，占地约，旨在打造北马区的主要交通门户。
2007年，北马经济走廊特区（NCIA）委派城市规划师吴俊益参与该广场的总体规划。然而，由于该计划在推进过程中面临诸多挑战，导致工程多次被迫延期。其主要难点包括：发展地段涉及联邦政府、州政府、北海外环公路、大马邮政公司、马来亚铁道及私人地主等多方产权，耗费大量时间解决土地征用与拥有权问题；其次，建筑工地紧邻油槽，在施工及启用期间均需执行严格的风险管理；此外，施工期间必须确保现有的渡轮和火车服务不受干扰，并需妥善解决工地的水患隐患。在此拖延期间，该地段曾建有一座耗资500万令吉的临时巴士总站，以应付每日约4,500人次的客流量。
根据初期公布的总体蓝图，槟城中环广场的综合发展计划共划分为8个阶段推进：
2025年11月，耗资4000万令吉打造的威省城市转型中心（UTC Seberang Perai）正式进驻槟城中环广场的第三与第四层，并由首相安华亲自主持开幕。作为全国第24座且设施最现代化的UTC，该中心汇聚了国民登记局、移民局、陆路交通局、皇家警察及内陆税收局等9个核心政府部门，并特设24小时运作的“Kiosk Madani”自助服务区。这不仅极大程度丰富了该客运枢纽的公共行政服务功能，也被视为带动北海旧城经济复兴的关键催化剂。
车站构造与设施
槟城中环广场目前已完成的第一期楼高10层，主要服务巴士及德士乘客，并提供完善的商业、便民及政府行政设施。。
巴士总站线路
槟城中环广场一楼是前往槟城各区及跨州长途巴士的始发总站。
图集
File:Pemamg Sentral Level 1 stage bus platform (220812).jpg|槟城中环广场一楼的公共巴士站台
Rapid Penang and PIDS in Penang Sentral Level 1 (220812).jpg|槟城快捷通巴士停靠于一楼站台
Lean Hock Bus 62 (WLJ 6396) at Penang Sentral (220812).jpg|提供前往吉打居林服务的联福巴士
File:Penang Sentral bus PIS.jpg|大厅内的乘客资讯显示系统，提供城际长途巴士的发车时间
File:Penang Sentral Level 2 Bus Ticketing Counter (220812).jpg|二楼的巴士售票柜台
File:Penang Sentral to Butterworth KTM Station (220812).jpg|连接二楼至北海火车站的有盖通道
File:Penang Sentral, Butterworth.jpg|建设期间的槟城中环广场外观
File:Food Court in Penang Sentral.jpg|位于三楼的饮食中心
参见
- 吉隆坡中央车站
- 新山中央车站
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参考文献
外部链接
- [http://www.penangsentral.com.my/ 槟城中环广场官方网站]
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