佛山一环高速公路，简称佛山一环。原是环绕广东省佛山市的一条不收费高等级城市快速路，全长99.21公里，总投资约120亿元人民币，经过禅城、南海和顺德3个区的11个镇街，围绕519平方公里的土地，为广东省内最长的环城公路。项目于2006年11月18日通车，2008年12月被广东省交通厅定为粤高速公路，获得编号S82。2017年根据广东省交通厅对编号作出的调整，原粤高速公路编号取消。2020年1月1日，辅道拓宽及主线沿线收费站正式启用，其主线在争议中变成了收费高速公路，未能如佛山市政府在高速化改造工程启动之初作出的承诺一样施行车辆免费政策。
分段情况
佛山一环由东、西、南、北四段连接成环，另有从东环分出的北延线及南延线。
;东线
和顺至北滘公路主干线为一环东线，长36.4公里，道路等级主路为一级公路兼城际快速路，辅路为城市主干路，主路设计时速为100公里，设双向八车道，辅路的设计时速为50公里，设双向六车道。总造价约为57亿元人民币，为粤高速S47的重要组成部分。
;南线
北滘至乐从公路主干线为一环南线，长15.3公里，道路等级主路为一级公路兼城际快速路，辅路为城市主干路，主路设计时速为100公里，设双向八车道，辅路的设计时速为50公里，设双向六车道。总造价约为20亿元人民币，为粤高速S5的重要组成部分。
;西线
乐从至狮山公路主干线为一环西线，长31.9公里，道路等级为主路一级公路结合城市道路，设计时速为100公里，设双向八车道。总造价约为26.5亿元人民币，为粤高速S16的重要组成部分。
;北线（G321新线）
狮山至和顺公路主干线为一环北线，长15.6公里，道路等级为主路一级公路结合城市道路，同时作为321国道新线路，设计时速为100公里，设双向八车道。总造价约为16.5亿元人民币，为粤高速S8的重要组成部分。
;北延线
又称“佛山市和顺棠溪至料美公路主干线”，属于粤高速S47的重要组成部分，亦为佛山市区前往白云机场最快捷的通道。北延线全长9.1公里，起于里水镇和顺棠溪村东北，经小文教西、和顺规划区东侧边缘，与广州西二环高速公路相接，再往北终点与花都规划的红棉大道相接。工程共设互通式立交3处，建设标准为一级公路，主路设计时速为100公里，设双向八车道，估算总投资6.7亿元。
發展爭議
改造
佛山一环高速公路自规划、建成之日起，佛山市政府即承诺免费通行，不纳入佛山年票范围内，一度为中国大陆最长的免费高速公路。由于实行开放式管理，不采取收费措施，导致行人、摩托车、助力车、非机动车违规进入佛山一环，造成安全事故多发。自2006年底开通至2012年底，佛山一环共发生交通事故17452宗，死亡330人。据2005年统计，广东省高速公路平均每年每百公里死亡人数为28.5人，而佛山一环平均每年每百公里死亡人数近55人，是全省平均水平的两倍；以交通流量计算，佛山一环事故伤亡人数远低于广东省平均水平。此外，一些不符合环保标准的外地车辆驶入、超载、超限运输也导致佛山一环病害日益增重。
2013年8月1日，佛山市交通运输局宣布佛山一环将对外地号牌车辆收费。根据同年11月佛山市政府采购网发布的采购公告提出，佛山一环将进行高速化改造并将纳入广东省高速公路联网收费系统，对外地车实行全路段联网收费，而佛山本地车购买年票后将可免费。5月6日下午，佛山市副市长许国透露，佛山一环高速化改造已获广东省政府批准，佛山市政府也已批准对外地车收费。
ETC收费
2019年12月，佛山一环高速化改造基本完工，全线开始并网收费，共设44个收费站，其中已开放的有42个。根据2019年8月交通运输部、国家发改委和财政部联合印发的《关于全面清理规范地方性车辆通行费减免政策的通知》，除国家相关法律法规以及国务院另有规定外，各省（区、市）不得以任何形式制定出台车辆通行费减免政策。因此佛山一环的全天免费通行政策亦按照通知要求取消。
互通枢纽及服务设施
环线本体及北延线
南延线
位于顺德区，全数为一部分。
图集
備註
參考
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