通用电气CF34发动机（）是通用电气航空公司生产的一款民用航空涡扇发动机。CF34以军用航空发动机設計改良，目前有7,500具以上運用。主要用戶為商務噴射機與。
設計與發展
CF34的初期版本在1982年對外銷售，設計與TF34幾乎相同，採用了雙轉子結構，軸流式壓縮機設計，壓縮段為一級扇葉、14級壓縮機、4級低壓渦輪、2級高壓渦輪設計，最大推力9,220磅，與TF34-GE-400A的最大推力9,275磅相近，但發動機材質更換，空重較TF34增加，影響了推重比表現。
在1990年代，CF34進行一次大規模設計升級，也就是CF34-8系列。奇異公司將發動機渦輪扇葉從初期版本的44英吋（110公分）擴大為46.2英寸（117公分），提升旁通比。壓縮機更換為全新設計的10級壓縮機，高壓渦輪仍然維持4級低壓、2級高壓設計，因為全新的壓縮機架構，發動機最大功率增長到14,500磅。
1996年，奇異公司決定與日本航空發動機公司合資協作，對CF34進行第二次升級，為CF34-10系列，此系列發動機在2005年投入商業營運。CF34-10系列的第一級渦輪風扇直徑增加為53英吋（130公分），並引進CFM56發動機的技術升級，壓縮機改為3級低壓搭配9級高壓的12級壓縮機設計，改良壓縮機的進氣效率讓進氣壓縮比提升至29，高壓渦輪減為4級低壓、1級高壓，但提高了渦輪燃燒溫度，搭配新的錐形噴嘴設計降低發動機噪音適應航空法規規範。推重比雖然降低，但最大推力增加，則視型號18,000磅至20,000磅級距之間，這次升級讓CF34的最大推力比美JT8D，可備配供100人座等級支線客機運用。
除了民用市場，奇異曾瞄準B-52同溫層堡壘戰略轟炸機的延壽計畫而將CF34-10系列重新軍用化設計，但競標最後輸給了罗尔斯·罗伊斯BR700。
應用
;CF34-1A
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;CF34-3A
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;CF34-3A1
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*龐巴迪CRJ100ER/LR
;CF34-3A2
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;CF34-3B
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;CF34-3B1
*龐巴迪挑戰者850
*龐巴迪CRJ100ER/LR
;CF34-8C1
*龐巴迪CRJ700(Series701)
;CF34-8C5
*龐巴迪CRJ700(Series705)
*龐巴迪CRJ900
*龐巴迪CRJ900NG
;CF34-8C5A1
*龐巴迪CRJ1000NG
;CF34-8C5A2
*龐巴迪CRJ1000NG
;CF34-8C5B1
*龐巴迪CRJ700NG
;CF34-8E
*巴西航空工业E-170
*巴西航空工业E-175
;CF34-10A
*中国商飞ARJ21
;CF34-10E
*巴西航空工业E-190
*巴西航空工业E-195
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参数
參考資料
相关条目
*罗尔斯·罗伊斯BR700
*國際航空發動機V2500
*飞机发动机列表
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