是日本帝国海军在1870年代订购的一艘铁甲舰。由于当时日本尚无实力建造此类舰船，该舰在英国建造。该舰建成后曾在1894年至1895年的甲午战争中参与作战，于1894年在鸭绿江海战中受损，随后又参加了1895年初的威海衛之戰。1897年，该舰在一次风暴中与两艘日本军舰相撞后沉没。次年被打捞起并修复。“扶桑”号在1904年至1905年的日俄战争中仅承担次要任务，战后被重新划归为海防舰。该舰于1908年从海军舰艇名录中除籍，次年被出售拆解。
造艦背景
1871年12月，54名遭遇海难的琉球籍船员在台湾西南端附近被排湾族原住民杀害。作为报复，日本于1874年5月出兵征讨台湾，此后中日关系日益紧张。此后，中方开始咨询是否可以向英国购买铁甲舰，而日本当时已在与巴西政府谈判，拟购买巴西在英国建造中的。由于“独立”号下水时严重受损，且日本远征军即将从台湾撤离，日方遂于同年10月终止与巴西的谈判。此次危机凸显了加强日本海军力量的必要性，时任代理海军大臣川村純義于同月提交了一份预算申请，请求拨款390万至420万日元从国外购置三艘军舰。该申请最初因费用过高而被驳回，经过进一步修改后，这份预算在当月底以的230万日元获得批准。当时日本国内尚无造船厂有技术实力建造此类规模的舰船，因此只能向英国订购。相关工作直至1875年3月才启动，川村纯义提议用获批款项的一半购置一艘铁甲舰，剩余资金用于橫須賀海軍工廠的舰船建造与火炮生产。首相府对此未作回应，之后川村纯义修改了方案，将全部拨款用于购置三艘舰船，分别为一艘铁壳装甲舰与两艘装甲护卫舰，由前英国皇家海军、知名英国海军工程师负责设计，里德还将监督舰船建造，酬劳为建造成本的5%。首相府于5月2日批准修改后的提案，并通知日本驻英领事，海军军官将前往英国与里德洽谈合同。
作为日本海军代表于1875年7月21日抵达伦敦，并将舰船规格提交给了里德。里德于9月3日给出了回复，但其方案超出了日方的拨款预算。尽管如此，由于里德计划启程前往俄罗斯，相关事宜需在其出发前敲定，上野景范仍于9月24日签署了三艘舰船的全部合同。上野景范在签约前已就费用问题告知海军省，但川村纯义要求推迟装甲护卫舰订单的回复直至10月8日才送达。三艘舰船的合同总金额达433850英镑，折合2231563日元，且该金额未包含武器装备费用。日方向克虏伯公司订购了随舰装备，并支付了24978英镑中50%的预付款。尽管首相府已于1876年6月5日批准了相关追加开支，日本政府仍难以筹措到所需资金，尤其是要为舰船配齐海上航行的全套设备、为驶往日本的交付航程筹备物资，还需要更多资金。
设计诸元
“扶桑”号的设计方案以中央炮廓式铁甲舰为蓝本进行了缩尺改造。后者以在1871至1875年间担任英国皇家海军中国舰队旗艦而为日方所熟知。“扶桑”号的垂线间长为，舰宽，舰首吃水深度，舰尾吃水深度，标准排水量，舰上编制为26名军官及269名水兵。
动力
“扶桑”号配备两台由约翰·佩恩父子公司制造的双缸双胀筒形蒸汽机，每台蒸汽机驱动一具直径的双叶螺旋桨。八座圆筒形锅炉为蒸汽机供汽，工作压力为。该蒸汽机设计额定功率为，可使舰船达到。1878年1月3日海试期间，该舰在的功率下，达到了。舰上最大载煤量为，以航行时，续航里程可达。这艘三桅铁甲舰采用巴克式帆装，帆面积为；为降低纯风帆航行时的风阻，其烟囱采用半可伸缩式设计。
该舰于1891年起在横须贺海军工厂进行现代化改装，拆除了原有的桅杆，将前桅和后桅替换为两根加装战斗桅楼的军用桅杆，烟囱也改为固定高度，并换装四座新式圆柱形锅炉。为弥补锅炉数量的减少，新锅炉配备了强制通风装置，使其工作压力提升至。拆除旧锅炉后腾出的空间被用于增加储煤量，共新增储煤能力。
火力和防护
“扶桑”号装备有四门克虏伯240毫米RK L/22，其实际口徑为，身管倍徑为22倍，单炮重量；同时还配备两门克虏伯17厘米RK L/25线膛后装炮，该型炮实际口径，身管倍径25倍，单炮重量。240毫米主炮被安装在主甲板装甲堡的四角，与舰体中心线呈65度夹角，每门炮可左右各回旋35度，仅舰艏和舰艉的60度扇区为射击盲区。两门采用的170毫米副炮布置在上层甲板两侧，每门炮对应三个炮门，既可用作舰艏舰艉的追击炮，也能进行舷侧射击。该舰还搭载四门长身管、两门短身管75毫米火炮，其中短身管75毫米火炮可用于岸基作战，也可安装在舰载小艇上。
240毫米火炮发射的穿甲弹重，炮口初速，炮口处可射穿熟鐵装甲。170毫米副炮的炮弹重，炮口初速，可击穿装甲。75毫米火炮的已知数据仅为：长身管型炮口初速，短身管型初速。
1880年代，“扶桑”号的武器装备多次得到加强。1883年6月，为防御魚雷艇而加装了七门四管諾典飛爾德机枪，其中五门布置在上层甲板，两门分别安装在战斗桅楼上。三年后，又在桅楼加装了两门五管11毫米諾典飛爾德机枪。稍早之前的1885年底，“扶桑”号成为日本海军首艘装备发射管的军舰，在两舷各增设一具水上可旋转发射管。1886年1月14日首次试射，但后续测试显示鱼雷入水时常受损。在法国著名海军工程师白劳易的建议下，发射管末端加装了“勺状”装置，使鱼雷水平入水，从而更好地分散冲击力。改装完成后，于当年年底成功完成测试。
1891年至1894年改装期间，该舰的反鱼雷艇武器再次得到加强，两门2.5磅哈奇开斯炮和一门3磅哈奇开斯炮替换了原有的三门25.4毫米諾典飛爾德机枪，同时在战斗桅楼增设了两门11毫米諾典飛爾德机枪。甲午战争后的1896年又加装了小型艉楼，并在其上安装一门120毫米速射炮作为舰艉追击炮；舰艏楼也加装了一门同型炮作为舰艏追击炮，两门170毫米炮被替换为两门120毫米速射炮。此外，还增设了12门3磅哈奇开斯炮，11毫米炮被25.4毫米诺登菲尔特炮取代。1900年3月，120毫米追击炮被两门速射炮取代，原先的追击炮被移走以腾出空间。“扶桑”号武器装备的最后一次改动是在1906年7月，其老旧的240毫米炮被两门150毫米速射炮替换，并增设了两门3磅炮。
“扶桑”号的水线装甲带为熟铁材质，舰体中部厚，向舰艏舰艏两端逐渐减至。中央炮廓的侧面装甲厚9英寸，横向隔舱装甲厚。
建造与服役
“扶桑”一名取自日本的古典雅称，该舰在伦敦库比特镇的建造。1877年4月14日，日本领事夫人上野幾子用锤凿砍断固定缆绳，“扶桑”号正式下水。该舰于1878年1月完工，因日本海军尚不具备执行远洋航行的能力，故由英国舰长率英国船员驾舰驶往日本。在通过苏伊士运河时，该舰因搁浅而轻微受损。在当地船坞完成临时修理后，于6月11日抵达横滨。在航行途中，该舰被定为二等舰。6月17日，该舰被转移至横须贺海军工厂进行彻底修理。7月10日，明治天皇及多位政府高官出席了在横滨举行的正式接收仪式。仪式结束后，该舰对贵族及其家属、受邀来宾开放参观三日。自7月14日起，又对普通民众开放一周。
“扶桑”号于1880年被编入东海海军区及常備艦隊。同年，该舰搭载海军大臣榎本武揚巡视北海道。1881年8月10日，该舰载明治天皇出巡青森县及北海道小樽，行程持续至9月30日。1882年，该舰转属中舰队，次年前往九州及朝鲜釜山等地访问。1884年，“扶桑”号访问中国香港与上海。1886年3月30日，该舰接待昭宪皇太后出席轻型护卫舰的下水仪式，并于1887年转属常备小舰队。1888年，该舰在西太平洋进行了一次长途巡航，次年访问了朝鲜、俄罗斯及中国的多个港口。“扶桑”号于1880年3月25日参加舰队演习，随后接待明治天皇巡视吴市、佐世保及江田島。1891年11月至1894年7月，该舰在横须贺海军工厂进行了大规模改装与部分现代化升级。
1894年9月17日黄海海战中，“扶桑”号被部署在日本主力舰队后方，遭到中国军舰的猛烈攻击。尽管被152毫米炮弹多次命中，但无一击穿其装甲；舰上仅5人阵亡、9人受伤。战斗期间，该舰共发射240毫米炮弹29发、170毫米炮弹32发、75毫米炮弹136发、2.5磅与3磅炮弹164发，机关炮弹药超过1500发。1895年1—2月威海卫之战中，“扶桑”号也在场，但未参与重要战斗。1897年10月29日，“扶桑”号在爱媛县附近遭遇烈風，锚链断裂，于16时30分与防护巡洋舰“松岛”号的撞角相撞，随后又撞上“松岛”号的姊妹舰“严岛”号，于16时57分沉没。1898年3月21日，该舰被重新定级为二等战列舰，7月7日被打捞出水，在吴海军工厂修复后，于1900年4月8日完成试航。
日俄战争期间，“扶桑”号担任第三舰队第七战队少将的旗舰，在对马海峡海战中被部署在对马岛以南担任预备队，以防战场向其方向延伸。1904年9月7日，该舰的150毫米火炮被拆除，用于旅順會戰；同年12月28日，这些火炮由在舞鶴海軍工廠受损的“明石”号舰上拆下的火炮替换。1905年12月，该舰被重新定级为海防舰，1908年4月1日除籍。随后被划归为“杂役船”，交由横须贺港务部门管理，直至1909年2月15日被下令出售。横须贺方面于11月30日报告该舰已售出，但未提供出售日期及中标者名称。
脚注
注释
引文
书籍来源
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期刊来源
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外部链接
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