岩泉線

岩泉線（）曾經是一條岩手縣宮古市的茂市站與同縣下閉伊郡岩泉町的岩泉站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。

此線在山田線的茂市站分岔，是第二次世界大戰中為了耐火煉瓦的原料耐火粘土的輸送而建設的路線，在日本國有鐵道（國鐵）時代獲選為特定地方交通線第2次廢除對象線區，但由於並行道路未有維護，以替代道路未整備為理由與名松線一同排除在廢除對象以外，2013年11月8日提出廢除通知，2014年4月1日廢除。

概要
岩泉線同山田線在茂市車站分歧，并连接至岩泉站，为一条盲腸線，每日仅有3对运行于全线的列车和1对区间运行的列车运行。在《鐵道統計年報》平成15年度（2003年）版中记载其輸送密度为85人。虽然岩泉站附近拥有龍泉洞等觀光地，但觀光客大多使用盛岡和三陸鐵道小本車站開出的巴士，而較少經岩泉線前往。

路線資料

• 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路段（營業距離）：茂市站－岩泉站 38.4公里
• 軌距：1067毫米

*
** 茂市站－宇津野站：乙線
** 淺內站－岩泉站：丙線

• 站數：9個（包括起終點站））則為8個。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線）
• 閉塞方式：Staff閉塞式

*: 可交會車站：沒有（全線1閉塞）

• 最高速度：85公里/小時
• ：盛岡綜合指令室（運轉處理是茂市站）

全線由管轄。

使用車輛

• 停駛前的車輛

** KIHA110系100番台 - 盛岡車輛中心所屬

• 過去的車輛

** Kiha52型
** Kiha58系

在岩泉线开业初期，曾运行客车和货车一同联结的混合列车，并由宫古机关区的C58型蒸汽机车牵引。

1961年2月，岩泉线开始导入柴联车。1983年时，岩泉线使用的是搭载了2台驱动用发动机，隶属于盛冈客货物车区的Kiha 52型，当时计划经内陆的袰野到达小本。}}连接，此时岩手和井内站以远的区间仅进行货物运输作为铁路的代替，岩手县北自动车于同年3月3日开始运行茂市 - 和井内的巴士线路。另外，由于所有在日间运行的列车都于1992年被废除，岩泉自动车运输遂开通了连接岩泉的市街地与岩手大川站的巴士{{Refnest|group="注释"|当时线路使用的巴士皆为租赁而来，此时岩泉线的日乘坐人数约为186人，而岩泉至宮古市亦可通过陆中海岸线经三陆铁道在1小时内到达。

灾害不通
2010年7月31日，押角站 - 岩手大川站区间，位于茂市站起点23.965 km的位置发生了山体滑坡，导致列车脱轨，这使得岩泉线不得不长期停止运行。

2012年3月30日，JR东日本提出由于无力恢复岩泉线的运行，将以巴士替代岩泉线的方针。尽管JR东日本已于2013年9月5日正式传达了废除岩泉线的决定，然而自治体仍然要求JR东日本保留线路。

之后，JR东日本于同月9日提出将协助整修国道340号，岩手县亦对这一方案进行了研究。由于意识到废线已然无可避免，岩手县遂提出利用岩泉线的押角隧道改良押角峠的道路。同年11月中旬，在根据宫古市、岩泉町的情况对方案作出了最终调整以后，JR东日本、岩手县、宫古市、岩泉町于7日正式达成了协议，并于翌日向国土交通省递交了废除申请。在于2013年12月19日听取了沿线的意见后，国土交通省同意将废除日由2014年1月8日延期至4月1日。

自JR东日本于1987年4月1日成立以来，除转换至第三部门的线路以外，岩泉线是自1997年10月1日信越本線横川站 - 轻井泽站以后，第2条废除的线路，亦是首条全线废除的线路。另外，岩泉线亦未能举办废除仪式。

另外，在岩泉线停止运行期间，沿线委托了当时本社位于岩泉町的东日本交通运行替代巴士线路。在岩泉线废除后，开设了巴士线路“茂市岩泉线”。

年表

• 1942年（昭和17年）6月25日 【開業】小本線茂市 - 岩手和井內 (10.0km) 【車站新設】岩手刈屋、岩手和井內
• 1944年（昭和19年）7月20日【延伸開業】岩手和井內 - 押角(5.8km) （仅货物营业）【車站新設】（貨）押角
• 1947年（昭和22年）11月25日 【延伸開業】押角 - 宇津野(4.5km) 【旅客營業開始】岩手和井內 - 押角 【車站新設】宇津野 【貨運車站→一般站】押角
• 1948年（昭和23年）11月26日 【災害不通】全線
• 1949年（昭和24年）3月5日 【營業再開】全線（復原）。
• 2013年（平成25年）

**9月5日 向地方传达废除决定
**11月8日 JR東日本宣佈將向國土交通大臣提交废除岩泉線的申請。

• 2014年（平成26年）

** 1月8日 申请将废除日期延期。尽管该临时列车于1988年升格为定期列车：

• 宮古站 - 茂市站 - 岩手和井内站 - 岩泉站 ： 早间上行1班、傍晚1对
• 茂市站 - 岩手和井内站 - 岩泉站 ： 早间下行2班、傍晚1对
• 岩手和井内站 → 茂市站 ： 早间上行1班

2014年4月1日开始，由东日本交通运行的替代巴士路线连接茂市站 - 岩泉病院，其中每日茂市站 - 岩泉病院共有4班、岩泉病院 - 茂市站共有3班、和井内 - 茂市站共有1班。

利用状況
在宇津野站开通时的1955年，全线年旅客输送量约51万7千人，货物运输量约14万4千吨，配置站員的車站也是這2個站，貨物列車廢除後岩泉線內不再有列車交會。

全部車站皆不設綠色窗口。

轶事
实际上，在岩泉线废除之前，“铁路迷为制霸全国而乘坐”曾是该线旅客乘坐的一大理由。为此而来的旅客几乎全部都仅在拍照完后，并不下车就直接返回。此外，由于连接线路的关系，大多数人会先在附近的宫古市内暂住一晚，然后再集中于始发车乘车。

本路線為舞台的作品

• 『おちばおちばとんでいけ』 - 茂市久美子
• 『岩泉』 - 小倉沙耶
• 『鐵子之旅』 - 菊池直惠

注釋
参考文献
關連項目

• 日本鐵路線一覽