新畿內亞航空（，Niugini的巴布亚皮钦语是新畿內亞）是巴布亞新畿內亞的國營载旗航空公司，總部及樞紐設於莫尔兹比港傑克遜斯國際機場，經營國內及往返亚洲與大洋洲的國際航線。
主要歷史
20世纪70年代
1973年11月，新畿內亞航空成立，分別由政府（持60%股份）、澳洲安捷航空（16%，已倒閉）、澳洲航空（12%）、跨澳航空（12%）持有股份。
首條國際航線在1975年底開辦，當時新畿內亞航空从澳洲安捷航空坦桑尼亚航空租賃2架波音727飛機，營運往返布里斯班的航班，並在1977年2月向澳洲航空購入一架波音707客機，以開辦马尼拉及香港航線，同年開辦新加坡、雅加达及檀香山航線。
20世纪80年代
1982年，新几内亚航空与新西兰航空和国泰航空合作，开通了奥克兰、莫尔兹比港和香港的代码共享航班。
1984年，该航空公司向TAA租賃一架空中客车A300并于11月7日投入使用（數年後由A310取代），取代波音707，藉此加強巴布亞新畿內亞往返新加坡、馬尼拉及澳洲東部城市的服務。[https://michie.net/balus/px-history.html 来源]
1985年，停飞奥克兰、莫尔兹比港和香港之间的直飞航班。[https://michie.net/balus/px-history.html 来源]
1987年，注册号P2-ANG的空中客车A300被刷上名为Big Bird 的彩绘，该设计在该航司50周年时被重新采用并刷在了注册号P2-PXA的波音737-800上
1989年，该航司Logo变更,后续将薄荷绿去掉简化成现在的
20世纪90年代
因先後受到布干维尔省局勢不穩、亞洲金融危機及拉包爾火山爆發等因素影響，而令新畿內亞航空經營狀況出現困難，並出現虧損。有見及此，政府向新畿內亞航空採取精簡人手、調整薪酬及在亞洲和歐洲設立辦事處，以確保公司能繼續經營，最終在2003年轉虧為盈，該年共錄得1580萬美元的純利。
直到1994年该航司国际航线飞往悉尼、布里斯班、凯恩斯、霍尼亚拉、查亚普拉、新加坡、马尼拉和香港（与国泰代码共享，国泰执飞）。
1997年该航司网站正式建立
21世纪00年代
2002年8月，引入波音767（注册号ZK-NCE)客機取代空中客车A310，以擴張國際航線服務，更令其機票價格更具競爭力。
隨著經濟復甦，國際貨幣基金組織、澳洲政府等紛紛向巴布亞新畿內亞政府施壓，要求把新畿內亞航空私營化。但巴布亞新畿內亞政府卻指出，私營化反而會對國內航線構成不利影響，同時盈利也會減少。
2005年，注册号P2-ANG（ZK-NCE）被命名为Bulolo，以纪念该国航空业起源地
2006年3月，航空及交通大臣當·普里（Don Polye）宣布將於2007年起實行「開放天空」政策，容許其他國家的航空公司開辦往返巴布亞新畿內亞的航班。
2006年8月8日，新几内亚航空恢复飞往香港（经停马尼拉）的航班。
2007年，10月该航空从冰岛航空租赁了一架波音757(注册号TF-FII)用于执飞斐济和霍尼亚拉，该航空国际航线：悉尼、布里斯班、凯恩斯、霍尼亚拉、马尼拉、香港（经马尼拉）、东京、新加坡和斐济楠迪。
2008年4月18日 该航司开通了飞往悉尼的航线，使用从Skyairworld湿租的巴西航空工业E190飞机,次日该航司正式开始了飞往悉尼航班，使用巴西航空工业公司E190飞机，该航线成为了该航司重要的4条国际航线之一。
2008年，新几内亚航空宣布将暂停飞往成田机场（日本东京）的航班。
2008年10月，新几内亚航空宣布开通直飞马来西亚吉隆坡的航班，并宣布将于周一开通直飞香港的航班，周二和周六开通直飞马尼拉的航班。同月，新几内亚航空停飞吉鲁阿（奥罗省波蓬德塔机场）的航班。新几内亚航空新网站（现在的网站）正式投入使用
21世纪10年代
2010年11月1日，新几内亚航空成立37周年，该航司的一架Q400 Next Gen飞机首次飞往东高地省的戈罗卡。
2011年5月16日 ，新几内亚航空“恢复”飞往布洛洛的航班。
2011年11月，新几内亚航空通知国际旅客，自11月15日（星期二）起，旅客值机将于航班起飞前45分钟关闭。机场值机柜台工作人员已被告知在航班起飞前 45 分钟关闭柜台
2012年7月18日 ，新几内亚航空开通第二条菲律宾宿务航线（后续取消，具体时间未知）
2012年8月，新几内亚航空为从新加坡、马尼拉、香港和成田机场出发的夜间航班商务舱乘客推出了全新的洗漱包。
2012年12月21日，该航司的注册号P2-PXC（波音 B737 800）和 注册号P2-PXQ（Dash 8 Q400）抵达杰克逊国际机场
2013年10月1日 ，新几内亚航空正式使用注册号P2-PXE的波音737-800（2018年9月28日执行航班号PX73的那架）航线
2014年10月，新几内亚航空公司与卡塔尔航空签署了电子机票协议。
2014年11月1日，新几内亚航空成立41周年，公司推出了子公司Link PNG，一家总部位于莫尔兹比港的廉价航空公司。
2015年2月，新几内亚航空、瓦努阿图航空和所罗门航空在所罗门群岛霍尼亚拉签署初步协议，就莫尔兹比港/霍尼亚拉/维拉港航线达成三方代码共享安排。
2015年，新几内亚航空增加了飞往多个地点的航班。该航空公司于2015年3月29日起增设了第三条每周一班的香港航线。
同年LinkPNG开通了飞往米尔恩湾基里维纳岛洛苏亚的首条航线，首航将于3月开始，定期商业航班将于4月开始。
2015年3月/4月 ，新几内亚航空接收其首架福克F70飞机 - P2-ANR 建造编号 (MSN) 11578。该飞机之前编号为PH-KZG（F70机队）。这架福克70的首航客运航班于2015年4月28日飞往芒特哈根。
2015年11月 ， 新几内亚航空宣布将于2016年7月6日起开通第二条飞往日本成田机场的航线，并推出了“稍后付款”（即Buy Now, Pay Later, BNPL到付）的支付方式。
2015年12月，新几内亚航空与澳大利亚飞行中心合作销售机票。
2016年2月，该航司订购了4架737MAX8客机，该订单价值13.6亿PGK
2016年7月13日，新几内亚航空的部分员工出于政治问题罢工，后续8名员工被开除原因是他们涉嫌在7月份参与了“出于政治动机”的停工活动，导致航班延误和取消。
2016年7月28日，新几内亚航空首席执行官西蒙·福(Simon Foo)表示，新几内亚航空将于9月开通飞往密克罗尼西亚联邦的航班。
2016年9月14日新几内亚航空禁止所有乘客和员工携带并在飞机上使用三星Note 7手机。
2016年10月， Link PNG推出多航程的联程机票
2016年11月12日，新几内亚航空于当天（星期六）在莫尔兹比港接收了其第五架福克70飞机。
2017年1月9号，在莫尔兹比港飞往新加坡的航班号PX392的定期上航班一名乘客在飞机飞行过程中给救生衣充气，导致其他乘客误以为航班被劫持
2017年3月31日，新几内亚航空开通直飞澳大利亚昆士兰州汤斯维尔的航班。新几内亚航空将于周一和周五运营汤斯维尔航班，上午9:55从莫尔兹比港出发，上午11:45抵达汤斯维尔。回程航班将于下午12:30从汤斯维尔出发，下午2:20抵达莫尔兹比港。
2017年6月22日新几内亚航空终止DHC-8-400/Q400飞机的运营，使用福克70代替
2017年8月，新几内亚航空将其一架福克70飞机命名为“Alotau”。首架F70飞机被命名为“Mt Hagen”，随后被命名为“Hoskins”。
2018年2月该航司花费1600万PGK加强员工培训
2018年6月新几内亚航空以目的地安全问题为由暂停飞往门迪、塔里和瓦佩纳曼达的航班。
2018年9月新几内亚航空宣布将于10月开通由莫尔兹比港飞往上海的航班
于2018年10月23日新几内亚航空开通莫尔兹比港至中国上海的首条直飞商业航班，航班在每周二周五执飞一次（该航班后续取消）
2019年3月新几内亚航空为了扭转6000万PGK的亏空迫不得已停飞了飞往汤斯维尔，中国上海，日本成田的周期性航班
2019年9月新几内亚航空提醒乘客注意MacBook Pro的电池问题，特别是 2015 年 9 月至 2017 年 2 月期间生产的 Apple MacBook Pro 笔记本电脑，国家航空公司NAC禁止乘客携带有质量问题，缺陷的锂电池上飞机。5日新几内亚航空开通了飞往斐济的周期性航线
2019年10月30日新几内亚航空开通了从凯恩斯途经莫尔兹比港飞往香港的航班，此前国泰航空放弃了开通25年的凯恩斯航线同月新几内亚航空再次成功通过国际航空运输协会 (IATA) 的运行安全审计 (IOSA)，该审计将使其在未来两年内继续获得认证。
21世纪20年代
2020年2月，COVID-2019全球性重大卫生事件爆发后,新几内亚航空宣布将免费接送所有在中国留学的符合所有卫生检疫的巴布亚新几内亚学生从香港机场返回巴布亚新几内亚。同月，总统詹姆斯·马拉佩（James Marape）表示，他将把历届政府多年来（从2008年开始使用）使用的猎鹰飞机交给新几内亚航空经营，P2-ANW被划入新几内亚航空的机队
2020年3月新几内亚航空恢复经营Dash8Q400机型
2023年6月5日波音在其网站上宣布该航司订购2架B787-8。新几内亚航空代理首席执行官加里·塞登表示：“与波音公司签署两架现代化宽体客机波音787梦想飞机的采购合同，将使新几内亚航空能够拓展其在亚洲、澳大利亚和新西兰的航线网络，并履行其作为巴布亚新几内亚的旗舰航空公司的使命，为该地区提供最佳的航空服务。”(该订单后续取消）。
2023年11月1日 新几内亚航空公司已空中客车签署了一份确认订单，订购六架最新一代单通道A220-100飞机，作为其机队现代化计划的一部分，该航司订购了6架A220-100，并通过第三方租赁商处购买3架A220-300和两架A220-100以代替老旧的Fokker系列机队。新几内亚航空代理首席执行官加里·塞登表示：“这是我们国家航空公司历史上的一个里程碑，将支持巴布亚新几内亚贸易和旅游业的发展。新飞机将为乘客提供最高水平的舒适度，同时与即将取代的飞机相比，还能显著降低油耗和排放。”
。
2025年9月15日，注册号:P2-PGA空客A220到达莫尔兹比港这是该航司接收的第一架A220系列客机，恰逢巴布亚新几内亚脱离澳大利亚独立50周年，该航司为该机型刷上了名为“People’s Balus” （人民的飞机的托克皮辛语）用于庆祝巴布亚新几内亚独立50周年，该飞机预计在10月份投入使用
2025年10月27日，该航空的Facebook账号和官方网站更新了一篇文章，文章内容是关于其他A220订单并附上图片，注册号P2-PGC和P2-PGB的A220-300首次亮相
2026年2月出于财政压力新几内亚航空取消了2架787的订单
2026年7月18日，新几内亚航空复航停航6年的日本东京航线（羽田机场）
编辑者：CONNORLG在此鸣谢各位对本条目进行修改的修改者和扩充者，以及来自澳大利亚曾居住在巴布亚新几内亚的Michie家族在他们的网站中提供的史料和史实，没有他们的坚持本条目很难对于Air Niugini的历史进行扩充，Michie一家于2017年离开巴布亚新几内亚，后续历史难以补全
目的地
（目的地列表包括子公司Link PNG，两者共用同一个网站）
境內航點
*米尔恩湾省
**阿洛陶 - 格尼机场 (GUR)
*布干维尔自治区
**基埃塔 - 阿罗帕机场 (KIE)
**布卡 - 布卡机场 (BUA)
*东高地省
**戈罗卡 - 戈罗卡机场 (GKA)
*新爱尔兰省
**卡维恩 - 卡维恩机场 (KVG)
**利希尔 - 库纳耶机场 (LNV)
*西新不列颠省
**金贝 - 霍斯金斯机场 (HKN)
*东新不列颠省
**科科波 - 托库阿机场 (RAB)
*钦布 (辛布)
**孔迪亚瓦 - 钦布机场 (CMU)
*莫罗贝省
**莱城 - 纳扎布机场 (LAE)
*马努斯省
**洛伦高 - 莫莫特机场 (MAS)
*马当
**马当 - 马当机场 (MAG)
*南高地省
**门迪 - 门迪机场 (MDU)
**塔里 - 塔里机场(TIZ)
*西高地省
**芒特哈根 - 卡加穆加机场 (HGU)
*奥罗省
**波蓬德塔 - 吉鲁阿机场 (PNG)
*中部地区
**莫尔兹比港 - 杰克逊国际机场 (POM)
*西部省
**塔布比尔 - 塔布比尔机场 (TBG)
*桑道恩省
**瓦尼莫 - 瓦尼莫机场 (VAI)
*恩加省
**瓦佩纳曼达 - 瓦佩纳曼达机场 (WBM)
*东塞皮克省
**韦瓦克 - 博拉姆机场 (WWK)
国际航点
*亞洲
**
***香港 - 香港國際機場
**
***馬尼拉 - 尼诺伊·阿基诺国际机场
**
***新加坡 - 樟宜國際機場
**
***霍尼亞拉 - 霍尼亚拉國際機場
**
***東京 -东京羽田国际机场
*大洋洲
**
***布里斯班 - 布里斯班國際機場
***凯恩斯 - 凱恩斯國際機場
***悉尼 - 悉尼國際機場
**
***納迪 - 納迪國際機場
**
***瓦努阿图 - 鲍尔菲尔德国际机场
*已停飛航點
**
***汤斯维尔
**
***吉隆坡
**
***雅加達
**
***鹿兒島
**
***檀香山
**
***奧克蘭
**
***丘克群岛
**
***上海
**
***香港 (香港启德机场)
[https://www.airniugini.com.pg/fly/route-maps/ 新几内亚航空的航点]
代码共享
亚洲
*
**国泰航空
事故记录
1985年7月4日，一名据称精神失常的女性试图劫持PX3航班（当时由空中客车A300执飞的定期航班），该航班在澳大利亚布里斯班降落后即被扣留。据报道，该女子手持刀具，递给乘务员一张纸条，要求飞机飞往澳大利亚悉尼。乘务员劝阻了该女子的请求。据悉，该女子患有精神疾病，但机组人员并未被告知其病情。据报道，安全官员表示，该女子从未被视为对飞机、机组人员或乘客构成真正的威胁。该女子已被移交给布里斯班的澳大利亚当局。。
1992-1993年具体时间未知，1架注册号P2-ANP的加拿大德哈维兰Dash7在试图停放滑入了水渠中，飞机严重损毁，飞机修复后被卖给了Bombardier Capital，更改注册号为C-FWZV
1995年5月31日 由注册号P2-ANB的福克F28，从莫尔兹比港飞往莱城的PX128航班在25号跑道目视进近失败后，机组尝试在07号跑道（同一条跑道，但方向相反）着陆。接地稍晚，滑出跑道并坠入沟渠。飞机受损报废。
1997年11月16日注册号P2-ANH的福克F28执飞的PX128在降落时遭遇刹车失效和左起落架脱落，飞机最终向左偏离在水沟中停下，飞机因为损坏过重无修复价值报废。
Air Niugini 2900 wreckage3.jpg
Air Niugini 2900 wreckage2.jpg
Air Niugini 2900 wreckage.jpg
2014年4月23日原计划从卡维恩飞往拉包尔的新几内亚航空 PX 275 航班因自动驾驶系统出现技术故障，在新爱尔兰卡维恩停飞。
2017年5月23日一架从原计划卡维恩起飞飞往拉包尔的新几内亚航空 PX 275 航班因驾驶舱冒烟而被迫中止飞行
2018年9月28日，由日本成田机场中转密克羅尼西亞聯邦波納佩國際機場和楚克机场飛往巴布亞紐幾內亞傑克遜斯國際機場的紐幾內亞航空73號班機在中停點楚克國際機場發生事故，降落於機場外的泻湖中，造成1人死亡、6人受傷。
Micronesia airplane crash.jpg
2022年3月23日注册号为P2-PXV的波音767在空中遭遇技术故障和剧烈震动后返回莫尔兹比港。
《国家报》副主编在3月24日的报纸上报道了此事。
2025年4月9日，注册号P2-PXV的波音767在执行PX3航班任务时突发挡风玻璃破裂，最终该航班返航傑克遜斯國際機場。
機隊
]]
]]
現役機隊
截至2026年7月，新畿內亞航空的機隊如下：
{| class="wikitable" style="text-align:center"
|+ 紐幾內亞航空機隊
|-
!rowspan="2"|機型
!rowspan="2"|服役中
!rowspan="2"|已訂購
!colspan="3"|載客量
!rowspan="2"|備註
|-
!C
!Y
!合計
|-
|空中巴士A220
|3
|7
|8
|130
|138
P2-PGA A220-300 People's Balus（人民的飞机）
退役機隊
来源：[http://www.planespotters.net/Airline/Air-Niugini 新几内亚航空机队信息]
*YS-11（租赁1架）
*DC3(12架）。
*福克F27（13架）。
*ATR42(2架，1架事故报废）（均为货运）
*ATR72（2架）（均为货运）
*福克F70（6架）
*福克F100（2架）
*Dash8-200（1架）
*Dash8-300（1架）
*Dash8-400（1架）
*E190（租赁1架）
*Dash8-100（数量未知）
*上述部分[https://www.airfleets.net/flottecie/Air%20Niugini.htm 数据来源]
（P2-ANH）]]
机型引进史
早期其DC-3机队仅有两架。最终，该机队增至12架DC-3，但该机队的寿命很短。最后一架DC-3于1976年8月1日首飞。。
1975年底，新畿內亞航空从澳洲安捷航空坦桑尼亚航空租賃2架波音727飛機
1977年2月向澳洲航空購入一架波音707客機
1977年从全日空航空租用涡轮螺旋桨飞机 YS-11
1984年向TAA租賃一架空中客车A300并于11月7日投入使用，數年後由A310取代
1999年，新几内亚航空从澳大利亚国家喷气系统公司租赁了一架 RJ75（BAE146）
2002年8月，引入波音767（注册号ZK-NCE)客機取代A310，以擴張國際航線服務新几内亚航空是全球第25家A220飞机运营商
2025年10月27日P2-PGC和P2-PGB首次在加拿大亮相。
參考資料
外部連結
*[http://www.airniugini.com.pg 官方網站]
*[http://www.airniugini.co.uk 官方網站（英國）]
*[https://web.archive.org/web/20160620193509/http://www2.air-niugini.co.jp/ 官方網站（日本）]
*[https://web.archive.org/web/20110708135458/http://www.chapman-freeborn.com/news/articles/100324b.aspx?cid=w 航空貨運伙伴]
*[https://web.archive.org/web/20120314054149/http://www.ch-aviation.ch/aircraft.php?search=set&airline=PX&al_op=1 機隊資料]
*[https://michie.net/index.php/png-info/png-transport/png-aviation/air-niugini/115-unofficial-air-niugini-history=2 历史来源：Michie Family网站历史信息仅到2017年]
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