北京直通线

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北京枢纽北京站至北京西站地下直径线
前三门隧道
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CONTg ~~
BHF 北京站
tSTRa 北京站侧入地口
utCONTgq\mtKRZto\utCONTfq 地铁5号线崇文门站
utCONTgq\mtKRZtu\utCONTfq 地铁8号线前门站
utCONTgq\mtKRZtu\utCONTfq 地铁4号线宣武门站地下直径线全长9.156公里，含北京站及北京西站相关地上工程长度（而隧道部分佔7.285公里）。该线路于2015年3月20日正式开通。

历史
北京铁路枢纽地下直径线隧道早在1980年代已经开始进行规划，当时是北京西站总体规划的重要组成部分，属于北京西客站二期工程，原预计于八五计划期间建成。但由于技术困难等因素，此项目一直议而不决。

工程于2005年12月24日开工，总工期当时计划2.5年，在2008年北京奥运会开幕前投入使用。2007年并未按照原有计划开展盾构施工，直接影响到工程全线进度，并使该工程无法在北京奥运会前竣工投入使用。之后数次推迟开通时间。

2013年7月，该工程顺利贯通。2014年12月19日完成静态验收。2014年12月30日，进入空载试运行阶段。2015年3月20日，北京地下直径线正式开通，首发列车为石家庄至承德的K7742/7743、K7744/7741次列车，同时停靠北京站和北京西站，区间运行15分钟，但列车运行时常有粉尘进入车厢。当晚乘坐直径线首发列车的乘客以铁路迷居多。

2016年5月15日起，隔日交替开行，至的Z621/622次列车，以及至的Z721/722次列车在经由京哈铁路抵达北京站进行技术停车后，直接经由直径线前往北京西站，不再绕行京沪铁路和西黄联络线。同时原K7742/3、K7744/1次改为K7752/3、K7754/1次。

2017年12月31日，北京市郊铁路城市副中心线列车开通运营，部分副中心线市郊列车经由本线、京哈线往来于北京西站、通州站间。

2022年10月11日，经由本线的⇌G7812/3、G7814/1次（2023年3月10日延长至）及⇌G7816/7、G7818/5次列车开通，标志着京哈高铁与京广高铁之间首次开行经由北京枢纽的跨线列车。

2023年7月1日，长春进京的Z61/62次列车经由本线延长至北京西站，往返的K548/545、K546/547次列车亦改经本线。同年10月11日，进京的G485/484、G486/483次列车调整至北京站始发终到，北京站首次始发地下直径线方向的跨局直通动车组列车。

2024年1月10日，北京地下直径线再次增开多班跨局高速动车组列车，包括北京-G65/G526次、北京-G421/422次、北京西-哈尔滨西G935次、-北京西G3694次。同年6月15日，G421/422次缩回北京西站始发终到，原北京西-G77/78次经由本线延长至北京站始发终到。

2025年12月17日，北京直通线启动公网改造工程，2026年2月10日完工，结束了该线隧道内无手机信号覆盖的历史。

建设情况
*建设单位：北京铁路局
*设计单位：铁道第三勘察设计院
*施工单位：中铁六局集团有限公司、中铁十六局集团有限公司、中铁隧道局集团一公司
*监理单位：铁道科学研究院工程建设监理部、华铁工程咨询公司、北京铁建工程建立有限公司

主要技术标准
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*铁路等级：I级
*正线数目：双线
*最小曲线半径：一般地段800米，困难地段550米
*限制坡度：16‰
*到发线有效长度：650米
*牵引种类：电力牵引
*机车类型：客车和谐3D型电力机车、韶山9G型电力机车、和谐号CRH6A型电力动车组、复兴号CR400AF型电力动车组、复兴号CR400BF型电力动车组
*闭塞类型：自动闭塞

参见

• 天津地下直径线
• 石家庄隧道
• 交通立體化

参考资料
参考文献
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外部链接