厦门地铁，又称厦门轨道交通，是中华人民共和国福建省厦门市的城市轨道交通系统，由厦门轨道交通集团有限公司营运，厦门市于2006年就有轨道交通相关规划，但因种种原因未能通过规划批复，后于2012年通过厦门市轨道交通的建设规划，首条路线在2017年末开通运营，厦门市亦成为中国第34个开通轨道交通的城市。
截至2023年6月25日，厦门已经建成总长约98.4公里的地铁线网，共三条路线、启用70座车站。依据厦门市城市总体规划和综合交通规划，2022年8月8日，厦门市自然资源和规划局关于《厦门市城市轨道交通线网规划（2020-2035年）》（草案）公示的公告：厦门市远期2035年城市轨道交通规划线网由12条线路组成，总规模约493公里。其中7条普线，含1号线、2号线、3号线、6号线、7号线、10号线、11号线，约297公里；4条快线，含4号线、5号线、8号线、9号线，约186公里；1条轨道控制线，约10公里。远景规划线网在远期线网基础上增加5条轨道控制线，增加规模约79公里，线网总规模约572公里。该建设规划原本计划当年上报国务院，但是由于厦门人口规模相对较小，运营成本亦较大，轻轨造价高，且当时中国大陆多数有建成轻轨的城市都处于亏损状态，厦门最终在当年5月8日起重新审视该规划，在8月正式宣布放弃上报。其后，厦门市便决定先行建设快速公交以应对交通压力，並在建设时预留日后升级轻轨条件
2012年5月11日，国家发改委批复《厦门市城市轨道交通近期建设规划（2011～2020年）》。
建设1号线之时，市政府开始着手规划轨道2号线，原计划2号线为一條连接翔安机场，並承接泉州、漳州的轨道交通路线。隧道段亦成为中国大陆首条海底地铁盾构隧道。
2017年，国家发改委批复《关于依托厦漳泉城际线网同步实施厦门轨道交通6号线一期工程和漳州角美段的复函》，同意建设轨道6号线漳州（角美）延伸段工程。2019年4月25日，轨道6号线漳州段工程可行性报告福建省发改委正式批复，初步设计报告批复则在12月19日公布。2019年12月26日，6号线漳州（角美）延伸段开工动员大会在漳州台商投资区举行。
2020年1月23日，国家发改委批复《关于上报审批厦门市城市轨道交通建设规划（2016-2022）调整的请示》，并于5月13日公布，轨道3号线二期终点从厦门火车站南延至厦门大学南门，增设车站4座，增加里程7.35公里。同年5月19日，《3号线南延段工程环境影响评价第一次信息公告补充说明》拟将工程起点由厦大南门站继续向西延伸至沙坡尾站，南延段线路全长约8.292公里。
2021年6月25日，3號線一、二期（由廈門火車站至蔡厝）开通營運，這次开通標誌着廈門市完成第一期建設規劃——1至3號線骨幹路綫的建设。
三期建设
2020年8月22日起，厦门BRT票务系统全面并入地铁系统，统一使用地铁码 / 地铁票卡，标志着厦门BRT由厦门地铁接管并一体化运营。
2020年12月29日，时任厦门市同安区人民政府区长陈高润在同安区第十七届人民代表大会第六次会议上作《政府工作报告》。报告中2021年主要工作一节指出，要全力推进地铁4号和9号线建设，以加快拓展交通大格局。
2022年2月5日，厦视新闻曝光厦门轨道交通线网规划（2035）中间成果示意图，第三期建设规划（2023-2028）拟新增9号线（进岛段）、7号线（岛内段）、5号线（全线）、8号线（全线）、2号线延伸段，长度115公里，车站数68座。
2022年8月8日，厦门市自然资源和规划局公布了《厦门市城市轨道交通线网规划（2020-2035年）》的草案：厦门市远期2035年城市轨道交通规划线网由12条线路组成，总规模约493公里。其中7条普线，含1号线、2号线、3号线、6号线、7号线、10号线、11号线，约297公里；4条快线，含4号线、5号线、8号线、9号线，约186公里；1条轨道控制线，约10公里。远景规划线网在远期线网基础上增加5条轨道控制线，增加规模约79公里，线网总规模约572公里。
2022年11月4日，厦门地铁官网发布《厦门市城市轨道交通第三期建设规划（2023-2028年）环境影响评价公众意见征询》，三期建设规划共4个项目，包含5号线一期、7号线一期、8号线一期、9号线二期，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程，总规模约88公里。
2022年11月29日，《厦门市轨道交通第三期建设规划客流预测专题》顺利通过专家评审。
2022年12月1日，厦门市人民政府批复《厦门市城市轨道交通线网规划（2021-2035年）》。
2024年4月16日，厦门轨道交通第三期建设规划环评报告书获生态环境部评审通过。
线路
运营中线路
1号线
厦门轨道交通1号线为南北走向的骨干线路。线路沿镇海路、嘉禾路等岛内主要交通干道向北敷设，利用高集、集杏海堤跨海后，连接城市北部集美、同安组团，是贯穿城市南北的重要交通出行走廊。线路全长30.3公里，设站24座。线路选用标准B型空调车辆，六辆编组，可载客约1400人，全程通行时间约为50分钟。1号线于2017年12月31日开通运营。
1号线原规划有支线，连接杏林和灌口片区，后经过专家咨询、论证研究，取消了地铁1号线支线。
2号线
厦门轨道交通2号线呈东西走向，连接厦门岛和海沧区，构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道，全长41.64公里，设站32座。2号线于2019年12月25日开通运营。在《厦门市城市轨道交通线网规划（2020-2035年）》草案中，2号线将从五缘湾站向北延伸。。线路起于厦大南门，终至翔安机场，串联了厦门火车站及周边、湖里老城区、五缘湾片区、翔安海西商贸中心、翔安南部新城、翔安机场及空港经济区等重点区域，预留厦大翔安校区支线条件，并在浦边站预留支线接轨条件。线路全长45.01公里，全线设车站31座，平均站间距1.492公里，于岛内设五缘湾停车场，于翔安区设蔡厝车辆段。3号线厦门火车站至蔡厝段于2021年6月25日开通运营
| style="text-align:center" | 2026年底前
| rowspan=4 style="text-align:center" | 社头车辆段
滨海停车场
|-
| colspan=2 style="text-align:center" | 陈井
| style="text-align:center" | 1
| style="text-align:center"
| style="text-align:center; color:orange" | 興建中
| style="text-align:center" |2027年6月
|-
| style="text-align:center" | 华侨大学（不含） || style="text-align:center" | 凤林
| style="text-align:center" | 3
| style="text-align:center" | 4.3
| style="text-align:center; color:orange" | 興建中
| style="text-align:center" |2027年6月
|-
|角美段
| style="text-align:center" | 龙江明珠 || 角江路（不含）
| style="text-align:center" | 2
| style="text-align:center" | 2.1
| style="text-align:center; color:orange" | 興建中 ，后来线路规划从厦门北站向西延伸，终于海沧港嵩屿码头站。线路起于翔安机场，经过翔安南部新城、同安新城、厦门北站、集美后溪、灌口、海沧马銮湾，止于海沧嵩屿码头，长69.6公里。
9号线
厦门轨道交通9号线由6号线拆分而来，早期的路线规划经过同安、翔安两个区；在后面的规划中，改为经过同安、集美、湖里和思明四区。线路沿莲前东路、金尚路、浔江路、美山路、西洲路、滨海西大道、霞辉路、环城路、五显路布设，串联国际会展中心、厦门岛中心、高崎综合枢纽、集美老城区、美山路沿线、同安新城、同安老城区、同翔高新区等地。在《厦门市城市轨道交通线网规划（2020-2035年）》草案中，9号线的定位为北向出岛复合功能快线。R1线厦门段线路全长54.34km，设车站8座。
规划中线路
近期规划
*厦门轨道交通5号线：连接厦门岛与翔安、同安，4条快线之一。
远景规划
*厦门轨道交通轨道控制线T1线：南环岛线。
*厦门轨道交通轨道控制线T2线：海沧线。
*厦门轨道交通轨道控制线T4线：新民线。
*厦门轨道交通轨道控制线T5线：新圩线。
*厦门轨道交通轨道控制线T6线：舫阳线。
*厦漳泉城际铁路R2线：原规划设9个站，自龙文区恒坑村始，途经漳州东站、角美站，衔接鹰厦铁路至厦门站。后将南环线起点由龙文区恒坑村调整为南靖县靖城镇，即从靖城镇主城区引出，接入漳州北站。
*厦漳泉城际铁路R3线：即漳州-港尾-厦门城际铁路，规划自漳州城区始，途经漳州站引入港尾铁路，至厦门站。
车站
换乘站
票务
定价
- 起步价：4公里（含）2元。
- 里程价：
**超过4公里后，4-12公里（含），按每4公里加收1元计价（不足4公里按4公里计价）；
**12-18公里（含），按每6公里加收1元计价（不足6公里按6公里计价）；
**18-28公里（含），按每10公里加收1元计价（不足10公里按10公里计价）；
**28-43公里（含），按每15公里加收1元计价（不足15公里按15公里计价）；
**43公里以上按每20公里加收1元计价（不足20公里按20公里计价）。
乘客普遍认为厦门地铁票价偏高。在民众最常乘坐的里程上，厦门的票价比上海、北京的更贵。
票种
厦门地铁共有8种票种可供乘客使用，车票介质包括实体票和电子票，分别是单程票、纪念票、计次票、旅游票、e通卡、全国交通一卡通（交通联合，不能享受乘车优惠）、市民卡、移动支付（电子票）等。乘客可通过车站自动售票机上购买单程票，而纪念票、计次票、旅游票需要到车站内的客服中心购买，电子票则需要通过“厦门地铁”官方手机客户端购买，亦可享受票价9折优惠。值得一提的是，单程票为蓝色椭圆形的IC代币。
优惠政策
- 持e通卡刷卡的，按票价9折优惠；持同一张普通e通卡乘坐常规公交、轨道交通、快速公交三者之间换乘，在现行刷卡折扣的基础上再优惠0.8元。
- 本市学生持学生e通卡刷卡的，按票价5折优惠；持同一张学生e通卡乘坐常规公交、轨道交通、快速公交三者之间换乘，在现行刷卡折扣的基础上再优惠0.5元。
相关文化
地铁标志
将红屋顶设计深化出稳固的三角形图形给人以向上向前的趋势和意涵，同时又形似厦门闽南语发音 AMOY 的首字母 A 的相似图形。
纵深的蓝色动线演绎出英语 METRO 的首字母 M ，同时既是汉语拼音 MEN 首字母 M 的图形，也是闽南语发音 AMOY 的第二个字母 M 的图形。
几何的无限符号与 A+M 的图形构成巧合，将图形节点重新组合优化的标识基础图形。
标识基础图形意涵丰富，中心向外的延伸线条表示地铁四通八达，并且相互联通寓意地铁点互通。标识基础图形由中心放射四边，恰如地铁将厦门岛与海沧、集美、同安、翔安四个行政区紧密连接，寓意地铁将厦门从岛居型城市一跃成为湾居型都市。
路线主题
厦门地铁采用“一线一景”，意即不同路线的地铁月台均采用不同装修风格，各路线根据其沿线环境及特色提取出相关主题作各路线的识别色和识别标志。如1号线穿越老城区、新城区及集美嘉庚风貌保护区，因此其主题为“闽南筑韵 大厝迎宾”，装修风格具闽南风韵，而其识别色为闽南红（橙红色），识别的标志为闽南古厝。
地鐵廣播
廈門地鐵車廂内的廣播，是採用普通話、閩南語廈門話及英語三語廣播，当中普通话广播由厦门广播电视集团广播中心副主任宋康负责，闽南语广播由原中央人民广播电台对台广播、厦门广电播音员蔡慧负责。如在殿前站前往高崎站時，地鐵將會有以下廣播：〈本次列車開往岩內方向，下一站高崎。〉（普通話）〈本趾列車開往巖內方向，下一站高崎。〉（閩南語）〈〉（英語）。
事故及事件
呂厝路面塌陷事故
2019年12月12日晚，厦门吕厝路口地铁1号线和2号线外的配套物业开发项目施工现场发生约500平方米地面塌陷，造成埋设在道路中的自来水管、污水管破裂，水流涌入地铁1号线和2号线吕厝站，途经现场的两部轿车滑入，无造成人员伤亡。翌日上午11时6分吕厝站恢复通车。
12月16日，厦门市建设局通报，该事故主要原因为该项目施工过程中临时格构立柱承重超负荷，导致失稳，造成局部顶板瞬间坍塌。专家组现场勘察后认为，该项目属于地铁1、2号线结构之外的独立结构，此次坍塌不会影响地铁结构和周边房屋、桥梁的安全。厦门轨道集团后在12月21日举办地铁2号线市民体验日活动，厦门地铁2号线也于12月25日上午8时30分开通运营。
受2019冠狀病毒病疫情影響
受到2021年仙游县2019冠状病毒病聚集性疫情所影響，根據疫情防控工作要求，厦门地铁自9月15日起实行“验码进站”，乘客进站前需出示健康码，显示绿码并测温通过才可乘车。及后厦门巿疫情持续，地铁1号线的镇海路站和中山公园站及地铁2号线的江头站均分别于9月18日及23日关闭。10月1日，疫情受控后，镇海路站、中山公园站恢复运营；而江头站在10月6日恢复运营，亦即厦门地铁全线恢复正常运营。
参见
*厦门快速公交
*厦漳泉城际铁路R1线
注释
线网图
参考资料
外部链接
*[http://www.xmgdjt.net/ 厦门轨道建设发展集团有限公司]
*[https://web.archive.org/web/20141025114252/http://www.xmgdjt.com/ 厦门地铁办公室]
*[http://www.xmgdjt.com.cn/HTML/5b4258e4-1d3f-4b0c-8221-a487c8c401d7.html 厦门地铁logo宣传片（2017）]
*[https://v.qq.com/x/page/d08333puprb.html 厦门地铁logo宣传片（2019）]
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