法拉利F10

{{Racing car |
Car_name = 法拉利F10 |
Image = |
Category = 一級方程式賽車 |
Constructor = 法拉利車隊 |
Designer = 馬里奧·阿爾芒多
（運作總監）
阿爾多·科斯塔
（技術總監）
吉列·西蒙
（總工程師）
|
Team = 法拉利車隊 |
Drivers = 馬薩;}-, 阿隆索;}- |
Chassis = 碳纖維蜂巢結構單體，底盤編號281 |
Front suspension = 主動式推桿-扭轉彈簧獨立懸掛 |
Rear suspension = 主動式推桿-扭 轉彈簧獨立懸掛 |
Engine name = 2.4升V8引擎（汽缸夾角90°），編號056 |
Capacity = |
Configuration = |
Turbo/NA = |
Engine position = |
Gearbox name = 法拉利 |
Gears = 7檔 + 倒檔|
Type = Ferrari縱置半自動電子線傳7前速變速箱+中央差速器|
Differential = 帶放滑差速器。|
Fuel = 殼牌 V-Power ULG 64 燃油
殼牌 Helix Ultra |
Tyres = 普利司通
前後13英吋BBS輪轂|
Debut = 2010年巴林大獎賽|
Races = 19|
Wins = 5|
Poles = 2|
Fastest_laps = 5|
}}

法拉利F10 是一款一级方程式赛车，法拉利車隊使用它征戰2010年的F1賽季。

F10於2010年1月27日對外公佈，它根據2010年修正後的新賽例打造。它配備了標準的電子控制單元（ECU），使用由邁凱輪電子系統（MES）公司生產的標準ECU。賽車的修改還包括油箱加大從2009年賽季的100至120公升增加到240公升，更改機油箱位置等等 。 因此，F10的重量較上個賽季的F60增加到620公斤。

一級方程式比賽結果
（圖例） （粗體的結果表明從桿位起跑；斜體的結 果表明最快圈速）

車手沒有完成比賽，但是他們跑完了90%的比賽距離。

F10-B出現？
由於在2010年2月10-10日在西班牙赫雷斯賽道舉行的第二輪F1賽前試車中，首日F10所做出的時間是1:22.895，比梅赛德斯車隊的德國車手尼科·羅斯伯格慢了將近2秒，同時在次日所做出的是1:21.424，比宝马索伯车队的日本車手小林可夢偉慢了1.5秒。法拉利車隊馬上緊急研發B版賽車，力爭能在一個月內縮小與對手之間的差距。

參考文獻
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外部連結