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伊凱洛斯巴士

Wikipedia · 2026-04-27 维基百科 👁 1 阅读

别尔斯科-比亚瓦的伊凱洛斯415.14B]]
一座博物馆中复原的伊凱洛斯31（1959年）]]
伊凱洛斯客车公司（'-{zh-tw:，Ikarus，大陆译作“伊卡魯斯”;zh-cn:，Ikarus，台湾译作“伊凯洛斯”;zh-hk:，大陆译作“伊卡魯斯”，台湾译作“伊凱洛斯”;zh-sg:，大陆译作“伊卡鲁斯”，台湾译作“伊凯洛斯**”;}-）是匈牙利布达佩斯的一家城市客车制造厂，建于1895年，当时名为 。1991年被Irisbus收購，而於2006年Irisbus以全价将伊凱洛斯卖给匈牙利的Műszertechnika集团。

歷史
1913年，公司精力集中于轿车生产，且因一战期间销量大增而获利匪浅。1927年，伊凱洛斯获得国际偿付，同年开始大批量生产，首批批量产品为60辆穿梭巴士。大萧条之后公司因订单不足而破产倒闭，1935年恢复生产，并在二战期间全力生产。1949年10月23日，与飞机制造公司Ikarus Gép és Fémgyár Rt合并后，伊凱洛斯正式成立。

1955、1956年，因新型前置发动机的车型（伊凱洛斯620、630、31），海外销量猛增，除了东欧国家外，中国、缅甸和埃及也在一些城市中引进这些车型。至1962年，伊凱洛斯出口8000台车；1970年在摩纳哥的一次展会上获得第二名，显示其在欧洲的人气。1971年客车产量超过十万台，销量逐年攀升，至1973年已成为全球第四大生产商，但由于缺乏原料，有时订单不能按时完成。直到苏联解体时止，东德是伊凱洛斯最重要的客户之一，但两德统一后销量跌至原来的10%。

1986-1987年，根据与Orion公司的合同，伊凱洛斯为多伦多和渥太华公交生产铰接车体（不包括车门、窗、座椅和发动机）。这些车由于结构腐蚀问题而只得安排尽快退役，问题集中在车辆生产过程中焊点差。

1999年后，公司由法国-意大利投资集团Irisbus接手，成为Irisbus集团成员，雷诺-依维柯和匈牙利工业家Széles Gábor各拥有75%和25%股权。2002年，伊凱洛斯向哥伦比亚出售18米压缩天然气铰接客车，这些车目前在首都波哥大的快速公交上运行。
2006年，Irisbus以全价将伊凱洛斯卖给匈牙利的Műszertechnika集团，后者当年12月签署协议获得100%股份。2007年公司推出一款新低地板车型，计划在匈牙利（年产200-400台）、俄罗斯（年产1000-2000台）和中国（年产一万台，计划与中国客车厂商合资设厂生产 ）投產。

2006年，秘鲁商人加里·乌尔太阿加（Gary Urteaga）提出伊凱洛斯进入拉美市场的计划。这一计划涉及出售8米、12米和铰接18米天然气客车和在拉美设客车组装厂。利马向都市快速公交系统竞标商提供优惠，这些优惠定于2007年授予并于2008-2009年实施。同时伊凱洛斯对查韦斯展现的天然气公交车市场拥有浓厚兴趣，因此委内瑞拉已与之开始对话。

2007年12月11日當年最后一台公交车出厂後，公司一度倒闭，之后的一段时间内，部分工厂仍然存在，但不再生产整车。直到2010年推出新车型Ikarus V187和其他型号，其中铰接型已经过媒体报道并在的线路上进行公开试车 。

子公司
Ikarus EAG (1967/1989–2007)
Ikarus的這部分歷史始於1967年，當時公司決定建立一個較小的工廠，在那裡可以開發和生產獨特或小編號的模型。它成為Ikarus Egyedi Gyáregység（Ikarus 獨特植物），斯堪的納維亞國家的許多模型都是在這裡建造的。

符合 VöV 和 STLF 規定的巴士

1971年，該公司決定在西德市場試水，那裡非常嚴格的Verband Öffentlicher Verkehrsbetriebe或VöV法規正在發揮作用。這些法規要求車輛具有一定的外觀和結構，這導致來自各個公司的巴士非常相似，幾乎是分身。這家匈牙利公司開發並出口了Ikarus 190，而競爭對手則生產了梅賽德斯-奔馳O305、MAN SL200或Magirus-Deutz SH110等車型。 Ikarus的模型被證明是突出的，這導致了德國運營商的幾筆訂單，到1977年總共出口了256輛。

後來，從 1976 年起，瑞典也開始對Ikarus模型感到好奇，因此他們訂購了少量，並進行了重大修改以適應VöV法規的瑞典同行STLF或Svenskkollektivtrafik法規。新車型被指定為Ikarus 194，並根據客戶的要求在瑞典底盤（如沃爾沃和斯堪尼亞）上製造，而不是使用一體式結構。直到 1987 年，第一個系列緊隨其後，甚至還開發了鉸接式版本，即lkarus 196。

主要产品
旧车型
新车型
Műszertechnika集團收購後生產之車型
图集
File:Ikarus C83.30G.jpg|2002年的伊凱洛斯C83.30G，在哥伦比亚波哥大BRT运行（2007年）
File:MVK, Ikarus 31, 1959.jpg|1959年的伊凱洛斯31，图为米什科尔茨博物馆复制品
File:Ikarus280.jpg|卡托维兹的伊凱洛斯280.70E铰接客车
File:Ikarus_260.jpg|华沙的伊凱洛斯260.04
File:Ikarus280EastBerlin.jpg|原东柏林的伊凱洛斯280铰接客车在柏林-利希滕贝格车场展出
File:Trolleybus chelyabinsk pkio.jpg|伊凱洛斯无轨电车和ZiU-9
File:Ikarus Polaris 1.jpg|曼彻斯特的伊凱洛斯Polaris（489），采用DAF底盘
File:First DAF Ikarus 3.jpg|英国威勒尔的伊凱洛斯Citibus（480），采用DAF底盘
File:Ikarus 481 DAF.jpg|英国博尔顿的伊凱洛斯481，采用DAF底盘
File:Ikarus 489 Polaris Shudehill.jpg|英国曼彻斯特的伊凱洛斯Polaris（489），采用DAF底盘
File:MTCBus AH816.jpg|台湾的伊凱洛斯412
File:Ikarus-bodied Scania K124EB double decker in Hong Kong.jpg|香港的伊凱洛斯EAG E99，采用Scania底盘

注释
外部链接

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