重庆西站

重庆西站位于中华人民共和国重庆市沙坪坝区上桥，是重庆市以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道交通等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

重庆西站是重庆铁路枢纽“重庆北、重庆西、重庆东”三座主要车站之一。重庆西站作为渝贵铁路同步配套工程，于2014年底开工建设，2018年1月25日一期工程随渝贵铁路通车投入使用，二期工程计划于2020年竣工并投入使用。

建筑和设施
站房
站房在轨道和站台的上空和东侧。正立面独特的眼睛形状造型象征着“重庆之眼”。站房在建造时采用了大跨度的组合拱結構，下拱受力跨度为108米、上拱受力跨度为192米，是全国铁路车站中最大的，创造了车站主出入口宽敞的空间。。地面层有东、南、北面3个方向进站口，其中东侧主入口两侧设有2个售票大厅；东门附近设有6部自动扶梯，连接高架层的候车厅；南门和北门外为临时停车点，便于自驾和乘坐网约车、出租车的乘客进出站；站前广场位于地面层、站房的东门外，两侧设有长途汽车发车场、公交总站及公交停靠站。

车站建造时运用了多项技术。车站内设有智能控制系统，能通过中央空调和天窗调节室内的温度和空气质量，还能根据客流量调节灯光的亮度。为了实现拱结构的大跨度，设计方应用了；拱结构和大跨度空间的钢结构中装有传感器，使车站的管理人员能实时监测这些建筑结构的受力和变形情况。车站采用了清水混凝土无站台柱雨棚设计，既避免了传统钢结构雨棚锈蚀后的危险，也减少了维护的成本。设计和施工方采用了建築信息模型技术，使管线和机房设备能整齐安放。在车站的设计阶段，车站的每块玻璃都被安排了编号和二維碼，以记录相应玻璃的详情；当玻璃损坏时，车站的维护人员可以凭借这些信息，向生产厂家订购合适的新玻璃。

站场布置
担当的G8655次列车停靠]]
重庆西站规划站内站场规模15座站台（1座侧式站台、14座岛式站台）、29个站台面、29条到发线，分为渝昆场和渝贵场。渝贵场位于站场西侧，南接渝贵铁路、北侧通过童西联络线于童家溪线路所接入兰渝铁路，此外渝贵场北侧还设有连接成渝客运专线半边山线路所的西左、西右联络线，使得成渝客运专线上的列车能跨线至渝贵铁路。渝昆场位于站场东侧，北接井西线联通渝怀铁路、襄渝铁路和遂渝铁路，另设有至和中梁山的联络线。渝昆场和渝贵场通过位于车站北侧的歌乐山站和K141线路所间的联络线联通。

车站附近设有重庆西动车运用所，由原重庆西站改建而成，负责本站部分始发动车组的整备工作。2019年7月10月，动车运用所内建成的重庆西客整所和位于原梨树湾站的机务折返段投入使用，为本站始发的普速列车车底和机车进行整备。

历史
重庆市的发展规划
2011年，中铁二院工程集团为重庆铁路枢纽制作了一份报告。在这份文件里，中铁二院的工程师指出，在兰渝铁路、渝贵铁路等一系列新线路开通，遂渝铁路、襄渝铁路等既有线建成复线后，重庆北站和重庆站将无法满足枢纽内的客运需求，重庆枢纽急需新建第三座客运车站或改造现有的车站；再考虑到兰渝、渝贵两条南北走向的干线铁路，新建车站来承接来往南北方向的客流成为了更合适的方案。尽管如此，在2007年时，中铁二院工程集团和重庆市人民政府也讨论过只扩建重庆北站的可能。

根据重庆市“一城五片”的规划，有4个片区位于嘉陵江西南面，所以计划中的第三座车站也定在了嘉陵江-朝天门-长江（朝天门以东段）一线的西南面，所以原先在中心城区、临近工厂的原重庆东站和原重庆西站就逐渐失去了作用，因此被计划停用。

基于废除原重庆东站和原重庆西站的计划，最终第三座车站的客运场在原重庆东站的位置建成，维护设施在原重庆西站的位置建成，形成了今天重庆西站的布局

年表

• 2009年9月16日，重庆市发改委发布消息，表示重庆西站将在2010年上半年开工，2013年建成。
• 2010年8月23日，重庆市人民政府第79次常务会初步通过了《重庆西站设计方案》。
• 2010年12月，原重庆东站开始拆除，本站开始筹建。
• 2014年12月9日，重庆西站正式开工建设。
• 2016年4月，站房拱形大门初步成型
• 2018年1月25日，重庆西站一期工程投入使用。而二期工程则计划于2020年竣工。
• 2019年7月10日，原由重庆北站南广场始发终到的普速列车改由重庆西站办理作业。
• 2021年1月20日，地铁重庆西站随重庆轨道交通环线剩余段及5号线一期南段开通运营。通过免安检通道，乘客无需再经过地铁站的安检，直接进入地铁站乘车。
• 2022年8月，在沙坪坝区发现数例2019冠状病毒病病例后，成都局集团宣布，本站仍将正常运营。

中铁十二局与山西建设投资集团四建集团联合承建，因此荣获2018～2019年度中国建设工程鲁班奖。二期工程由中铁十四局承建。

运营数据
接驳交通
轨道交通
公交
存在问题
据新华社《新华每日电讯》在2018年8月的报道，在二期工程尚未完工期间，重庆西站存在交通接驳不方便的问题。

位置问题
有出租车司机表示，车站的位置“太偏远”，司机不愿意来。

设施问题
在车站刚启用时，由于在客流高峰时段缺乏相应的疏导，又受限于尚未完工的部分，一些不知如何出站的乘客选择翻越护栏和围墙，大量旅客迷路甚至催生出“收费带路出站”的乱象。“带路人”也认为重庆西站“设计很怪异”、“是个大迷宫”。

交通配套问题
虽然本站在开通后就有公交线路、高铁快线、机场巴士10多趟，但是大部分线路都在22时收班，23时以后只有2条公交线路还在服务，而这之后仍然有10个到达重庆西站的列车车次。。

相关条目
*重庆站
*重庆东站
*重庆北站

参考资料
论文
管委会
外部链接
*

• [http://www.cqspb.gov.cn/pcjghygdw/xzgwh_64697/ 重庆火车西站地区管理委员会]