田浦站 (日本)

田浦站（）是一個位於神奈川縣橫須賀市一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）橫須賀線的鐵路車站。車站編號是JO 04。

歷史

1904年（明治37年）5月1日：本站隨官設鐵道逗子－橫須賀段一同開業，兼營客貨運業務。
1909年（明治42年）10月12日：日本國鐵重編路線，本站成為橫須賀線所屬車站。
1918年（大正7年）4月15日：開始一般大貨物處理業務。
1984年（昭和59年）2月1日：停辦貨運業務。
1987年（昭和62年）

** 3月31日：再次開辦貨運業務。
** 4月1日：國鐵分割民營化，本站由JR東日本、JR貨物接手管理。

2001年（平成13年）11月18日：智能卡系統Suica正式投入服務。
2006年（平成18年）5月1日：JR貨物停辦貨運業務，本站貨運區關閉。
2007年（平成19年）

** 6月29日：本站的綠色窗口關閉。
** 6月30日：對號座位專用售票機啟用。

2010年（平成22年）3月18日：電梯啟用。
2015年（平成27年）

** 2月21日：指定席售票機結束營業。
** 2月22日：早晨時段無人化。

車站構造
本站是一島式月台1面2線地面車站，部分站房為跨站式站房設計，剪票口位於橫跨車站的天橋的中央，兩端為出口所在。2010年3月增設廁所與電梯。月台屋頂是戰時所建，採用木製與軌型鐵製支柱混用。

車站附近是丘陵地帶，而車站也是設在兩段隧道中間的空地。可是這樣造成月台長度過短，未能完全容納橫須賀線11輛編組的列車。結果停站時列車行駛方向（上行為往大船方向、下行為往久里濱方向）的首個車廂和第二個車廂的第一道車門均停在隧道內，車門不會開啟。為此，橫須賀線的列車（E217系和E235系）駕駛室內均安裝了特別的車門按鈕。至於，上一代列車（113系）則與現時相反，是最後一個車廂停在隧道內。9輛以下編組層可完全停靠於月台。

本站是逗子站管理的業務委託站（委託），早晨時段（首班車 - 6時25分）無站員。無人時段由橫須賀站實施遠距服務。綠色窗口在2007年6月30由指定席售票機取代，2015年月22日廢止。

月台配置
（來源：[http://www.jreast.co.jp/estation/stations/929.html JR東日本:車站構內圖] ）

JR Yokosuka-Line Taura Station Gates.jpg|閘口（2019年6月）
JR Yokosuka-Line Taura Station Platform.jpg|月台（2019年6月）
Taura-Sta-Doorcut.JPG|部分車門操作的樣子（2012年5月）

專用線
過去往橫須賀站方向有條專用線。該線路延伸到與駐日美軍。1998年停止使用，2006年JR貨物站廢除。2007年更新工程將線路與本線斷開，2012年起實施道路改善工程陸續撤除軌道。

使用情況
2019年（令和元年）度的1日平均上車人次為2,232人，是橫須賀線車站當中上車人次最少的。近年使用人次持續減少。

近年的推移如下表。

車站周邊
北口狹窄，南口有小型站前廣場及巴士站。

北口周邊除了近年建設的公寓，住宅不多，主要是海上自衛隊相關設施、倉庫群與工廠（長浦倉庫群）。以舊海軍時代的古老建築物為其特色。

南口為住宅區。附近的山丘有賞梅景點。

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** 長浦倉庫群
** 相模運輸倉庫本社
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（司令部・潛水艦隊司令部） ※海上自衛隊官方網站的最近車站是京急田浦站。
自衛隊橫須賀醫院

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田浦梅林
國道16號

吉倉公園

巴士路線
南口圓環與國道16號上有「田浦站」巴士站。國道側的乘車處寫為「田浦站（國道）」。全部路線都由京濱急行巴士運行。

;田浦站

1號乘車處

** 逗20 - 往逗子站 ※僅平日
** 逗21 - 往逗子站（經Greenhill） ※僅週六日

2號乘車處

** 田17 - 往追濱站（經深浦）
;田浦站（國道）

北方向

** 田17 - 往追濱站（經深浦）
** 逗20 - 往逗子站 ※僅平日
** 逗21 - 往逗子站（經Greenhill） ※僅週六日
** 八31 - 往內川橋（經追濱一丁目、追濱站）
** 追34 - 往追濱站（經追濱一丁目） ※僅夜間

南方向

** 八31、追35 - 往安浦二丁目（經米濱） ※至18時
** 八31 - 往安浦二丁目（經日之出町） ※18時以後
其他
本站往橫須賀方向的長浦隧道是芥川龍之介小說《蜜柑》的原型。附近的吉倉公園有文學碑。

相鄰車站
; 東日本旅客鐵道（JR東日本）
: 橫須賀線
:: 東逗子（JO 05）－田浦（JO 04）－橫須賀（JO 03）

參考資料
使用情況
;JR東日本2000年度以後的上車人次

相關條目
*日本鐵路車站列表 Ta
*選擇性車門操作

外部連結
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