汕头站是一座位于中华人民共和国广东省汕头市龙湖区的鐵路車站，目前有梅汕铁路和甬廣高速鐵路在此交汇。车站现为中国铁路广州局集团惠州车务段管辖的一等站，办理客运业务。
历史
开通初期
汕头站作为广梅汕铁路的终点站于1993年12月28日开工，1995年12月28日随着广梅汕铁路通车而开办客运业务，车站站房则于1997年11月18日投入使用。
车站开通初期非常繁忙，然而受高速公路网络日渐完善等影响，车站客流自2000年起不断下降。
动车进站
2006年厦深铁路规划时，便规划设置联络线连接本站。2013年9月6日，中国铁路总公司批复广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及厦深联络线工程初步设计。工程于2015年5月10日正式开工，同時为本站进行电气化及站台改造。2018年12月31日，相关工程正式完工，汕头站开行始发至广州东、深圳的动车组列车，车站站前广场换乘中心亦投入使用。
2019年5月，汕头站再次开始了站台改造工程，当中将既有1站台改为高站台，同时新建连接站房和站台的旅客天桥一座。
2020年12月28日，汕头站停止办理货运及专用线业务。2024年9月20日，既有站房停止营业并拆除。
建设新站
由于硬件设施落后、设计规划不适应现时需求，汕头站于2022年底开始新站建设。工程分两期建设，一期为新建站房东侧部分，二期为拆除既有站房并建设新站房西侧部分联通已投用的东侧部分。
新建站房东侧部分于2024年1月封顶，6月完成外立面装修。2024年8月16日，汕头站梅汕场过渡开通；同月，一期工程通过验收。
2024年9月20日凌晨，梅汕铁路与新建梅汕场轨道完成拨接；同日清晨，新建东站房、梅汕普速场及东广场正式启用。初时仅开放南、北进站口，2025年1月1日再开放东进站口。
2025年12月22日，汕头站甬广场随汕汕铁路汕头至汕头南段开通启用。
车站结构
第一代站房
汕头站第一代站房于1997年投入运营；2018年进行过外立面及内部装修改造，2019年亦对月台设施进行改造。站房建筑地基长220米、进深120米，建筑面积10.8万平方米。站房外立面以“门”为设计意向，批有灰色真石漆并设有中共中央总书记江泽民题写的站名。
售票处位于站房东侧，内设有5个售票窗口和8台自助售取票机：其中5号窗口可提供普通话、粤语和英语三语服务，3号至8号自助售取票机支持回乡证购取票。进站口位于站房中部，设有2条人工验证通道和2条人脸识别自动查验通道；候车室面积3000平方米，设有400余个候车座椅，此外还设有商务候车室和进港列车专用候车区。
站场设有2座站台（编号1-3）、4条股道。站台与候车室间设有地道连接。现专用线因车站扩建工程，已随客整所一同停用拆除。
站房原在地上三层预留了改建为候车厅的条件，并计划将一层作为普铁候车厅、三层为高铁候车厅；后当局决定新建站房，故三层候车厅并未落实建设。
第二代站房
汕头站新建站房东侧部分于2024年9月20日启用。站场规模11台24线，自东向西分别为甬广高速场4台9线、梅汕普速场4台10线、粤东城际场3台5线。现时使用其中的7台16线。
站房以“海丝腾飞、潮立汕头”为设计理念，呈现“海潮奔涌”的效果。站房柱廊融入骑楼的设计特征，候车室检票口则采用“红头船”造型，展现潮汕独特的历史文化。站房规模10万平方米，超过佛山西站和深圳北站。值得一提的是，站房完工前悬挂的站名字体原为中易隶书，但在启用前数日更换为江泽民20世纪90年代为西站房题写的版本（连同落款）。
站房配套建有停车场及车辆上落客平台，实现各种交通方式的便捷换乘。站场正下方亦预留了一座规模为双岛四线的地铁车站结构，可供未来的轨道交通1号线和3号线接入。
利用状况
担当的D7142次列车从汕头站始发]]
汕头站客流在动车及高铁开通后便不断增长，2025年全年旅客到发总量达1,145万人次，其中5月1日8.93万人次的到发旅客量为该站开站以来新高。
截至2026年7月1日全国铁路三季度调图，汕头站满图下共开行217趟车，可通往广州、深圳、香港、武汉、张家界、桂林、南昌、龙岩、重庆、福州、昆明、南宁等57座城市。
接驳交通
相邻车站
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参考资料
外部链接
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