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福特探险者

Wikipedia · 2026-05-06 维基百科 👁 1 阅读

福特探险者（英文：Ford Explorer）是福特汽車在美國研发与生產组装的運動型多用途車種，曾經在日本和美國創下運動型多用途車車種中連續14年銷售量第一的紀錄。

歷史
第一代（1990年～1994年）
作為Ford Bronco（福特烈马） II的續作登場，搭載3,959ccV型6汽缸V6 OHV且擁有強韌的梯型車架的SUV車款、並採用可切
換式4WD系統。
發表了以Bronco II的雙門設計與軸距為基礎進行延長而成的4門型車款。
日本於1991年開始導入了雙門車型「sport」與4門車型「XL」「Eddie Bauer」等3等級的車款。
92MY停止販賣「XL」等級車型、93MY則導入了「XL-T」的4門車型。

第二代（1994年～1999年）
由1994年(95MY)以前充滿剛性線條的前水箱蓋設計，演變成以當時Ford推行的福特橢原形概念為基礎，更加符合空氣動力的洗鍊設計。

同時前車軸由原來的雙緩衝梁+螺旋彈簧改成雙叉骨與扭轉彈簧設計。
4WD系統採用的卡車控制AWD。

1996年 (97MY)有一部分型號搭載了4,009ccV型6汽缸SOHC引擎。

雖然此車款有引進日本，但1996年(97MY)開始4門車型方向盤變成在右側。這是在Ford Probe之後北美福特汽車第二台右側駕駛車款。另外雙門車款1994年(95MY)開始以Explorer Expedition 為名導入日本，但因雙門車款使用上較不便且要改造成當時流行的8人座休旅車的話其車內空間不足等原因，銷售量並不理想，因此1997年停止販售。雖然附上了Expedition的名稱，但與高級車款Ford Expedition沒有關聯。短尾3門車種僅在左側駕駛才有。另外1997年時姐妹車Mercury Mountaineer登場。2001年車款為以4門車型為基礎、修改成將後座至車頂整個去除的皮卡車型，名為Ford Explorer Sport Trac登場。

凡士通輪胎回收問題
2000年發生標準配備中有的凡士通製輪胎的回收與訴訟問題。美國高速道路交通安全局對福特以及凡士通指出，探險家車種由於爆胎導致的事故過高。據其調査結果，對於福特施行輪胎的回收與免費交換計畫，凡士通認為回收有問題的輪胎在施行上有很大的困難。之後對於責任歸屬兩家公司展開緩慢的協商。

但是2005年10月，凡士通將施行輪胎自主回收與福特進行的輪胎交換計畫相關的費用的精算等事項與福特進行和解。針對此事，凡士通支付了二億四千萬美金的賠償給福特。

第三代（2000年～2005）
第三代採用4輪獨立懸吊系統、4,600ccV型8汽缸SOHC引擎(Lincoln
、Mercury也搭載此模組化引擎)進行發表大大的提升其馬力。4WD系統與前代採用相同的卡車控制AWD。另外4輪獨立煞車及進行了達到1000項以上NVH対策的底盤對身為SUV車種來說有最高等級的靜音性與行駛性能為其驕傲。

日本自2001年開始引進了搭載4600cc V8 SOHC引擎的Eddie Bauer與搭載4000ccV6引擎的XLT。ㄧ開始雖然只有右側駕駛的車型，但2005年2月時作為限量版200台的左側駕駛型車款也開始販售。

2005年秋天時為了2006年車款進行些微調整，並對外觀進行大幅度修整。顯眼且多用途的外観與搭載Eddie Bauer 6段自動排檔、使商品力更加上升。另外、同時福特停止於澳大利亞的販賣、也停止右側駕駛車型的生産。因此現在日本車款也僅剩左側駕駛車型。同時、皮卡車型的Explorer Sport Trac也交棒給以第三代Explorer為基礎的第二代Sport Trac了。
此代也是唯一有引進來台灣的一代，於2003年由福特六和引進。

第四代（2006～2009）
第五代（2010～2019）
第五代採用福特D4平台，变为承載式車身，祛除之前使用大樑式底盤（變成跨界休旅車），改為前輪驅動或可選全時全輪驅動。

第六代（2020~至今）
第六代采用福特全新开发的CD6纵置后驱平台，该平台在2018年开始研发，第六代车型开发代号是U625（同CD6平台车型有代号U611的林肯飞行家），于2019年中于美国发布，除中国大陆版本外，其他国家所售车型均为美国福特密歇根州芝加哥工厂组装生产。首发2020款北美配置版本有Base, XLT, Limited, ST, Platinum，前三个配置标配采用福特全新300匹马力的Ecoboost 2.3L I4涡轮增压发动机，可选318匹马力的3.3L V6自然吸气轻混发动机，包含1.5kWh电池与44马力电机，后两个配置标配采用福特全新400匹马力的Ecoboost 3.0L V6双涡轮增压发动机，所有配置均搭配10R60变速箱与AWD四轮驱动或RWD后轮驱动系统。车机采用全新的Sync 3系统，可选8英寸中控屏与10.1英寸垂直中控大屏。在2021车型年，先后增加了Timberline轻越野版与King Ranch（国王牧场）豪华版本，其中Timberline标配了Ecoboost 2.3L I4发动机及10R60变速箱，搭配越野悬架与全地形轮胎，使用托森B型自动锁止后桥差速器，King Ranch则与Platinum相差不大，采用豪华定制后的King Ranch品牌内饰，2023款之后的车型年取消。

福特于2020年中发布了福特探险者欧洲版本（除去英国、爱尔兰、俄罗斯及部分东南欧国家），采用美国进口形式，欧洲版本有两个配置，ST-Line与Platinum，区别仅为外观和内饰材质，全系标配Ecoboost 3.0L V6双涡轮增压插电混动版发动机，配合10R80MHT变速箱与13.6kWh电池，纯电里程40km，动力可达457匹马力，强于北美版本。欧洲版本于2024年停止生产与进口，被采用福特与大众合作开发的大众MEB平台的探险者EV纯电车型取代。

福特第六代探险者其他变体包括2019年2月于美国发布的警用版本Ford Police Interceptor Utility（福特警用拦截者），其先于第六代福特探险者换代上市，配置采用警用调校后的Ecoboost 3.0L V6双涡轮增压发动机与可选的3.3L V6自然吸气轻混发动机，警用版全系标配10R80变速箱并采用警用特殊悬架和制动系统，内饰相较于民用福特探险者有较大区别，部分配置并不搭载任何车机系统及采用怀挡换挡方式。2025年款与福特探险者同步进行了中期改款，为了兼容老款Push Bumper等警用装备，仅对后端进行了更新，内饰可选配合作公司Lextronix开发的ICS中控集成电脑。警用版本仅在美国、加拿大和墨西哥采用执法机构Fleet批售的形式销售，同时福特有授权第三方警用装备改装厂与合作进行警用配置搭载与调整。

中国大陆福特合资公司长安福特于2020年中旬首次采用本地化生产的方式引入了第六代探险者，配置版本有XLT风尚版，Limited钛金版，ST-Line运动版，Platinum铂金版，全系标配本地化生产的Ecoboost 2.3L I4涡轮增压发动机（由于中国较为严苛的排放管制，增加了汽油颗粒捕捉器，276匹马力率低于北美版本）与美国进口的10R60变速箱，首发版2020款车型相对于美国版本进行了前端外观微调及内饰微调，前端中网与垂直中控屏更大，全系标配中控屏为12.8英寸，车机系统更改为与中国本地公司百度合作开发的Sync+ 1.0系统，中国版相较于北美版的Sync 3系统，取消了对苹果CarPlay的支持且仅有极少的几次系统更新，中国车主对于车机系统的评价较为负面。

2023年，长安福特先于美国进行了中期改款，发布2023款长安福特探险者，对外观前后端和内饰进行了更大的调整，其中增加了Timberline昆仑巅峰版配置版本，全系内饰中控屏采用了27英寸环绕式横屏，车机系统搭配升级后的Sync+ 2.0版本，但仍旧不支持苹果CarPlay，车主评价仍较为负面。后期2024款车机系统则升级为Sync+ 3.0版本，增加了对于CarPlay的支持以及采用与2025款北美版本一样的全新换代2.3L I4发动机，马力略微加大至289匹，同时油箱容量加大为与林肯飞行家相同的81升，其他配置则变化不大。

2024年底，福特于美国发布了改款后的2025款北美版本，前后端外观进行了较大调整，外观类似于2023款中国版本，其中2.3L发动机进行了换代升级，内饰的中控屏采用横屏设计，搭配换代的Sync 4系统，配置版本进行了简化，首发上市Active, ST-Line, ST, Platinum，前两者标配2.3L I4发动机，ST标配3.0L V6发动机，Platinum标配2.3L I4发动机，可选配3.0L V6发动机，2026款之后Platinum则取消了3.0L V6发动机的可选配置。另外2026年款增加了Tremor轻越野版，区别于老款Timberline，采用了3.0L V6发动机，其他配置则变化不大。

2026年中旬，台湾福特六合汽车宣布采用以美国进口形式引进第六代中期改款后的福特探险者，初期配置只有Platinum，搭载2.3L I4发动机。

除上述地区外，福特在东南亚，中东地区，以色列，非洲部分国家，中南美洲部分国家亦有销售第六代福特探险者，均采用美国进口形式。

Sport Trac
Ford Explorer Sport Trac是美國福特探險家的中型皮卡車版。

第一代（2001年～2005年）
作為新型態車型”運動型多用途卡車”（SUT）登場。此SUT將前座與車頭一體化，到後部座位為止如同SUV車款，而後頃斜後車廂玻璃消失，改為與皮卡車相同的垂直後車璧。也就是說、SUV與皮卡車融合而成的車型。之後、通用也推出雪佛蘭Avalanche與凱迪拉克EXT、本田也推出Ridgeline皆為SUT車型。

2001年登場的第一代以第二代Explorer為基礎、將後部座位之後頃斜後車廂玻璃去除設計而成。除了對日本人來說令人印象深刻，對美國來說也是為較有衝擊性的皮卡車型、對女孩子與學生也相當有人氣。

第二代（2006年～2010年）
2006年推第二代，以第三代Explorer為基礎設計而成，後方外型可以讓人聯想到11代Ford F-150的雙側喇叭標誌。從這第二代開始日本也可以正規導入此類車款。直至現在、可以日本國内購入的新皮卡車只有此款與三菱Triton、同時也是除日本的製造商以外唯一可以以正規方式購得的皮卡車。但是、由於実際上Triton也是在海外生產，現在日本製的皮卡車沒有任何廠商生產。現在雖然日本只販賣V型6汽缸車款、但2007年也有限量發售V型8汽缸車款。

攔截者系列（警用版本）
警用的第一代前期福特攔截者]]
福特警用攔截者(Ford Police Interceptor Utility)是美國福特探險者經過改裝強化而成警車或其他響應緊急服務人員（如消防員、EMS等）使用，雖不對平民銷售，但平民仍可由購買警局退役車輛方式取得。雖然造型與探險者差異不大，並且90%的零件與探險家相同，為了跟民用的探險者有名義區別。差別為高馬力引擎、擴大煞車盤、車頭增加防撞桿（用於執PIT、清除故障車輛）、後方加強（第三排座位加支撐架，能夠承受至113 km/h追尾車禍）、添加空間給警用配備使用（包括排檔桿改放方向盤機柱後方，可選原廠中控台容納電腦、無線電、警燈、警報器控制等）。

參考

*http://www.theautochannel.com/news/2004/01/05/175829.html

外部連結
*Ford Explorer official websites: [http://www.fordvehicles.com/suvs/explorer/ U.S.A.] | [https://web.archive.org/web/20091222191053/http://www.ford.ca/main/default.asp?Language=en§ion=1&sVehCategory=FordSUVs&Model=Explorer Canada]
[https://web.archive.org/web/20090614003143/http://autoshows.ford.com/194/2008/01/13/sustainability-display-ford Ford Explorer America Concept SUV*] at Ford Auto Shows
[https://web.archive.org/web/20080208232247/http://ford.digitalsnippets.com/environment/ Ford Explorer America Concept SUV*] On Ford and the Environment SMPR
*[http://www.explorer4x4.com/1stexplorer.html History of the 1st Ford Explorer]
*[http://www.explorerforum.com Serious Explorations] - Ford Explorer Enthusiast Website

#福特車款 #运动型多用途车

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