、更輕量化的V型8汽缸4行程水冷式柴油引擎，10式戰車的迴轉空間半徑僅為90式戰車的一半。
根據防衛省一份2010年4月的報告指出，日本全國主要橋樑17920座中，44噸的10式戰車的橋樑通過率為84％，50噸的90式戰車則降到了65％，而60噸級的非日本主力戰車則僅有40％。
C4I系統
10式戰車是日本第一種裝載C4I設備的戰車。
生產與服役
所屬10式戰車。]]
2002年，10式戰車正式進入開發階段。2008年2月13日，日本防衛省技術研究總部下屬的陸上自衛隊裝備研究所正式方面公開報導10式戰車原型車，包括公佈性能諸元、砲塔內部照片、行進、實彈射擊等影像。2009年年底，10式戰車開發階段結束。2010年6月14日，公開進行10式戰車原型車發布會，總建造成本為124億日元。
下列單位裝備或保有10式戰車：
*陸上自衛隊富士學校所屬戰車教導隊第1戰車中隊，駐靜岡縣。戰車教導隊於2012年3月起開始配置10式。
*。
*北部方面隊第2師團第4中隊，駐北海道。
*北部方面隊第7師團第1中隊：10輛（2017年3月），駐北海道。
*東部方面隊第1師團，駐靜岡縣駒門駐屯地，於2012年12月起開始配置10式。
有些媒體評論10式戰車是日本近期推行海外用兵所研製的產物，指若以介入海外高度危險的，可能面臨諸如路邊炸彈和火箭推進榴彈等武器的威脅，單憑輕型輪式車輛無力應對，而現役的90式戰車又過於笨重不便運輸，因此重量輕、火力更強、資訊化作戰能力高、更適合與美軍於海外聯合作戰的10式戰車是更佳的選擇。除此之外，由於日本在2014年4月對「武器出口三原則」解禁，使10式戰車成了日本史上第一種可能出口的戰車，但就性能面上能勝過服役時間長、久經考驗的豹2型坦克與M1艾布蘭主力戰車的優勢不多，在海外成功推廣的可能性極低，這也決定了日本日後是否繼續投入巨額經費研發國產戰車。
衍生車型
10式戰車的底盤被用於製造了，其回收性能估計在78式戰車回收車之上，90式戰車回收車之下。
意外事件
2026年4月21日，一辆10式坦克在大分县日出生台演习场进行射击训练时弹药发生爆炸，车上三名男性车长、炮手、演练的安全员身亡，一名女性驾驶员受伤。
歷代日本主力戰車比較
与其他第四代主战坦克的对比
相關條目
*61式戰車（第一代）
*74式戰車（第二代）
*90式戰車（第三代）
*城鎮戰
*依世代劃分的主力戰車列表
註解
資料來源
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