北京地铁DK16/16A/19型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，现在已经退出运营。
简介
DK16
DK16型是长春客车厂在总结第一代凸轮调阻车的基础上设计的，共64辆，于1986至1988年生产。
DK16A
DK16A生产与1988至1989年，共51辆。最初为4节编组营运，1995年改编为6节编组。全部属于太平湖车辆段，主要在2号线运营。列车每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。
从2007年11月，北京地铁开始逐步替换新型DKZ16型列车。有10组（60辆）退役列车被送往汶川大地震灾区广元市的宝轮中学、三堆镇敬老院、广元外国语学校等地作为临时宿舍使用。少数列车作为6号线的冷滑试验车辆用。
DK19
DK19型仅1辆，编号为T1286（1995年扩编前为4424），在参数方面与DK16基本一致，不过车体材料为铝合金，且无加强筋。该车曾于2005年在北京地铁车辆厂大修，退役后于2020年恢复为出厂涂装，存放在古城车辆段。
列车改造
2000年，有3组DK16列车进行了控制系统改造，成为GTO斩波调压列车，编号为T302-T304，称之为300型。而部分列车在2006年经过了改造，安装了LED显示屏，变为DK16AG。
编组
列车图片
Image:Beijing Subway T1215.jpg|存放于铁道博物馆中为T1215号的DK16AG列车
Image:Inside a train of Line 2, Beijing Subway.jpg|DK16型列车内部
Image:Jishuitan Station 01.jpg|T128号列车在积水潭站；圖中的T1286號車為車體無加強筋的DK19型
Image:T128 train in Xizhimen station, Line 2.jpg|T128号列车在西直门站
Image:A DK16 train entering Xizhimen station in 2004.jpg|T113号列车在西直门站
事故
*1995年11月5日18时13分，位于2号线的438号列车，在长椿街至复兴门区段与434号列车发生追尾事故，有32名乘客受轻伤，1名乘客留观无危险。列车部分车钩损坏，导致2号线中断运营302分钟。
车辆保存
DK16
- T1211、T1216，用作15号线冷滑实验车。
DK16A
- T1215，保存于中国铁道博物馆东郊分馆室外。
DK16AG
- T1272，保存于定泗路停车场。
- T1273、T127?，保存于北京公安消防总队培训学院。
- T1275、T1276，保存于北京电子科技职业学院亦庄校区
DK19
- T1286，已被古城车辆段翻新并还原车号为北京4424。
资料来源
外部链接
*[http://www.chinacnr.com/p325.aspx?ProductID=15&ParentID=8 列车介绍]
*[http://v.youku.com/v_show/id_XNTMyODc3OTcy.html 视频：北京地铁“11.5”行车安全重大事故（部分）]
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