多倫多電車，又譯多倫多街車（）由加拿大安大略省多倫多市的11條有軌電車綫組成，由市立的多倫多公車局營運。系統全長305.8公里，主要集中於多倫多的市中心和湖濱區，部份路綫的歷史可追溯至19世紀。與現代的輕鐵系統有所不同，多倫多大部份電車綫並未與其他交通分隔。此外，電車通常會像巴士般在各大路口停靠讓乘客上落，沿綫固定車站也只佔少數。縱使如此，部份路綫亦如現代輕鐵般在專用路段上行駛。
電車系統與同屬多倫多運輸局的地鐵系統於多處銜接，乘客於部份車站在電車和地鐵系統之間換乘時更無需顯示付費證明。
有軌電車已被多個北美城市淘汰，但多倫多的電車系統仍深受乘客歡迎。多倫多運輸局五條最繁忙的地面公交路綫中，有四條是電車綫。而電車系統於2006年的全年載客量則達5千2百萬人次。
歷史
的交界處（1923年）]]
於1849年成立，來往多倫多市中心的聖羅倫斯市場和約克維爾，為日後多倫多市發展軌道交通服務奠定基礎。多倫多市政府其後於1861年批出為期30年的有軌馬車經營權予，該公司遂陸續於市内鋪設路軌，並於翌年收購了威廉斯馬車巴士綫。市政府並於1877年批出另一個牌照予。前者的經營權於1891年3月26日屆滿後，市政府曾短暫接管其業務，再於同年9月1日將經營權批予，同樣為期30年。該公司遂開始將鐵路系統電氣化，首班電車於1892年8月16日投入服務，而最後一班馬車則於1894年8月31日行駛，標誌著馬車年代的終結；該公司並於1897年收購了大都會街道鐵路公司。
多倫多市於19世紀末和20世紀初陸續吞併其近郊社區，而這些社區對電車的需求也相當殷切，但多倫多鐵路公司卻一直拒絕將其電車網絡伸延至這些社區。市政府遂於1912年成立了，為這些近郊社區提供電車服務。多倫多鐵路公司的經營權於1921年屆滿後，市政府收回其電車網絡，並將之與多倫多市營鐵路的電車服務合併，由新成立的多倫多交通局（亦即多倫多公車局的前身）營運。
TTC遂改變初衷，非但沒有繼續淘汰電車綫，還從1989年起增設兩條新綫，從市中心聯合車站分別前往加拿大博覽會（CNE）會場和士巴丹拿地鐵站。士嘉堡輕鐵本來亦計劃利用電車在分隔路段上運行，但TTC和士嘉堡市卻被安大略省政府說服，改而採用與溫哥華架空列車相若的先進捷運列車。當局並從2005年至2010年間在聖克萊大道進行工程，為512號綫增設電車專用路段；工程於2010年6月完成。
路綫
現有路綫
路綫編號
TTC的電車自1980年起已採用500號系列的路綫編號。在此之前，電車路綫並沒有採用任何編號。現時500號系列的路綫編號系統也有兩項例外，分別是301號皇后街綫和306號卡爾頓街綫；這兩條路綫分別是501綫和506綫的深宵服務。TTC過去也曾提供304號國王街綫和312號聖克萊大道綫的深宵服務，但此兩項服務已被深宵巴士綫取代。
此外，港畔綫於1990年投入服務時也曾被編為604號綫，反映TTC當年將之包裝為類似地鐵或架空輕軌等的捷運服務；採用600號系列編號是為了與500號系列的普通電車區別。TTC於1996年放棄將港畔綫包裝成捷運綫，並將之重新編號為510綫。
參考文獻
外部連結
- [http://www.ttc.ca/ 多倫多運輸局網站]
- [http://transit.toronto.on.ca/streetcar/index.shtml Transit Toronto 電車系統頁面]
- [http://www.thestar.com/News/GTA/article/625680 《多倫多星報》有關電車系統歷史的條目]
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