車陂南站

車陂南站是廣州地鐵四號線與五號線的换乘站，位於中华人民共和国广东省广州市天河區黄埔大道車陂路口的地底，於2009年12月28日啟用。

本站是广州地铁继万胜围站后第二个啟用后即為换乘站的車站。

月台以及换乘
本站两条线路各自设置一个岛式月台，其中5號线月台設於黃埔大道東地底，4號线月台則設於車陂路地底。兩線月台組成一個倒「T」字型。5號线月台為上層，4號线月台在下層。

另外，本站東北象限設有一條4號線及5號線的聯絡線。在4号线站台北端，聯絡線與兩線正線接軌的部分設有一條渡線，當4號线北段出現故障時，往黄村站的列車將會通過此渡線折返，以本站為臨時總站，2010年9月25日前，本站仍為4號線終點站，便使用該渡線折返4號線列車。另外，5号线站台东端同样在聯絡線與兩線正線接軌的部分設有一條渡線，可供5號线列車在緊急情況下使用此渡線折返，以本站為臨時總站。

换乘方面，地下二、三層之間設有樓梯連接4號线月台南端及5號线月台中央，供乘客换乘于两线；另外亦可使用升降机，或繞經站厅进行换乘。

出入口
车陂南站目前设有3个出入口供乘客进出，其中C出入口旁設有车站自建的卫生间。

接驳交通
车陂南站附近设有多个巴士中途车站，同时附近亦设有车陂总站以及地铁车陂南站，方便乘客转驳巴士前往市区及市区东部各处。

利用状况
本站附近有眾多住宅區及城中村，亦是4号线和5号线的重要换乘站，因此全天出入站客流和换乘客流都屬高水平，早晚高峰車站更會出現極大客流，乘客往往需要等候兩三班列車才能上車。而且由於5號線客流較大，運力緊張，因此高峰期需要在本站的站厅及出入口實施客流控制，令月台容納人數不至於超出安全範圍。有時甚至需要在車陂、东圃、三溪、大沙地等临近车站配合實施客流控制，缓解车站的客流压力。后随着客流不断增长，客控时间亦相应延长。目前，本站的客流高峰时段为工作日7时30分至9时30分、17时30分至19时30分。

历史
车陂南站最早於1997年的《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》中出现，當時方案A中的5號线支線与3号线在本站进行交汇，当时命名为黄洲站，位置与现时基本一致。然後於2003年方案中，5號线支線与3号线分别易名4号线和5号线，仍在本站进行交汇，并基本落实建设。

随后车陂南站在2006年正式动工；2009年6月28日，本站三权正式移交营运事业总部；2009年12月28日，本站随5号线首期及4号线北延区间正式开通试营运而启用，本站也成为广州地铁车站中，第二个啟用后即為换乘站的車站。车站启用时本站曾作为4号线的北端终点站，直到4號線北延段于2010年9月25日開通後变成中途站。

2022年年末疫情期间，本站曾受防控措施影响，于11月26日至11月30日下午暂停进出站，仅保留站内换乘服务。

参考资料
外部链接
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